Поиск по сайту

ЮАР усиливает торговую защиту: введены высокие антидемпинговые пошлины на конструкционную сталь из Китая и Таиланда. Это напрямую меняет экономику импорта, контрактные цены и логистику поставок строительных материалов в регионе.

Режим судоходства через Ормуз в марте стал селективным: часть направлений и «нейтральные» контуры получают шанс на проход, а остальным рынкам приходится перестраивать маршруты и платить надбавки. Ниже — список стран, которые в публичных сообщениях фигурируют как получатели такого режима.

Контейнерные перевозки в России в 2025 году демонстрируют противоречивые тенденции: экспорт растет, но импорт и внутренняя логистика снижаются. Подробности — в материале.

На фоне нарастающих сложностей с международными расчётами Россия и Китай возвращаются к одному из древнейших форматов торговли — бартеру. Китайская компания Hainan Longpan Oilfield Technology начала применять натуральный обмен в работе с российскими партнёрами. Взамен на поставки судовых двигателей китайская сторона получает металлургическую продукцию, включая алюминиевые и стальные сплавы, необходимые для нужд судостроения.

В Архангельске зафиксировано важное событие для российско-китайских логистических связей — в порт прибыло первое в этом году судно по маршруту «Арктический экспресс №1». Корабль под названием Newnew Polar Bear прибыл из Китая, доставив почти 500 контейнеров с различной продукцией, включая автозапчасти, ПВХ-пленку и стальные изделия.

Согласно свежему исследованию, проведенному Точка Банк совместно с аналитическим агентством Data Insight, крупные продавцы на маркетплейсах всё чаще делают выбор в пользу иностранных товаров. По результатам опроса, лишь 43% участников размещают на маркетплейсах продукцию российских производителей. Остальная часть отдает предпочтение зарубежной продукции, и это особенно заметно среди бизнесов с высоким оборотом.

Калининградская область снова оказалась в центре транспортного кризиса. После введения европейских санкций в 2022 году регион, лишённый сухопутной связи с остальной частью России, оказался в зависимости от нестабильного морского сообщения. Ограничения на транзит через Литву, сокращение числа паромов и сбои на пограничных переходах усугубили ситуацию.

Цены на железную руду на мировом рынке упали до минимального значения с осени 2024 года. Такая тенденция связана со снижением спроса на сталь в Китае, а также с торговыми барьерами, которые сдерживают глобальную торговлю металлургическим сырьём. На 5 мая стоимость фьючерсов на железную руду с содержанием железа 62% на поставку в Китай составила $97,5 за тонну, что стало антирекордом за последние семь месяцев. К 8 мая котировки немного подросли до $98,24, однако аналитики уверены — это не тренд, а временная реакция на политические заявления.

Курс рубля в марте этого года демонстрировал уверенный рост, доставая отметок свыше 80 рублей за доллар – значений, которых российская валюта не достигала практически два года. Основной причиной такого укрепления называют геополитическую ситуацию, которая стала более благоприятной благодаря улучшению отношений между Россией и США и позитивным сдвигам в переговорах по Украине. В апреле геополитический контекст, скорее всего, останется ключевым фактором, определяющим курс рубля, а все остальные экономические показатели можно будет оставить без особого внимания.

18 марта 2024 года Владимир Путин выступил на съезде Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП), где детально осветил текущее состояние российской экономики и влияние международных санкций на бизнес и инвестиционные перспективы страны. Премьер-министр подметил, что на Россию введено более 28 тысяч санкций, что превосходит общее количество ограничений, наложенных на остальные государства. Путин заявил, что санкции представляют собой не просто временные меры, а целую стратегию давления на Москву, направленную на ослабление её экономической и технологической самостоятельности.