Поиск по сайту

Задержки на границе с Казахстаном поставили под угрозу тысячи бизнесов, использующих «серые» схемы импорта из Китая. Что стоит за логистическим кризисом и как выжить в новых условиях?

Очереди карго-фур на казахстанской границе вновь поднимают вопросы о стабильности логистических цепочек и необходимости перехода на легальные схемы импорта.

После лет активного роста схемы серой доставки из Китая начали сдаваться под давлением таможенного контроля. Фуры стоят на границе, а продавцы терпят убытки.

Тысячи фур из Китая застряли на границе России и Казахстана из-за ужесточения контроля карго-грузов. Разбираемся, почему возникли заторы и какие альтернативные маршруты доставки возможны.

Компания ЭвоКарго получила ИТС-премию за разработку автопилота 5-го поколения и внедрение сервиса автономной логистики по модели Robots-as-a-Service. Это признание подчеркивает вклад в цифровизацию логистики и лидерство в сегменте ИИ-решений.

2025 год стал переломным моментом для российских импортеров. На фоне общего снижения товарооборота с Китаем, который за первое полугодие упал на 8,4%, Федеральная таможенная служба (ФТС) получила указание увеличить сборы в бюджет на 11%. Это противоречие создает напряженную среду для бизнеса, вынуждая компании действовать в условиях растущего давления со стороны регулятора и ужесточения контроля.

Карго-логистика, долгое время считавшаяся универсальным решением для малого и среднего бизнеса при импорте из Китая, стремительно теряет актуальность. Новый 2025 год обозначил окончательный поворот к прозрачным и легальным схемам поставок. То, что вчера еще работало, сегодня становится источником рисков, блокировок и убытков.

Компания «Fplus Логистика» совместно с разработчиком автономных транспортных решений «ЭвоКарго» выходит на новый этап автоматизации логистических процессов. Партнеры заключили соглашение о расширении масштабов внедрения электрогрузовиков без водителя, работающих на территории логистического комплекса ПНК «Валищево» в Московской области.