Основной акцент — на расширении потенциала Транскаспийского международного маршрута, который соединяет Китай с Европой в обход территории России. Партнёры намерены реализовать проекты по увеличению пропускной способности путей, создать благоприятную тарифную политику, ускорить цифровизацию и автоматизацию всех этапов грузоперевозок, а также гармонизировать нормативно-правовую базу, чтобы упростить прохождение границ.
Согласно заявлению пресс-службы «Қазақстан темір жолы», эти шаги помогут повысить конкурентоспособность маршрута «Китай-Европа», сделают Казахстан ключевым транзитным звеном между Азией и ЕС и придадут новый импульс экономическому развитию страны. После введения санкций в отношении России именно этот маршрут стал альтернативным путём для многих европейских и азиатских компаний.
Грузооборот по Транскаспийскому коридору показывает устойчивый рост: с 1,5 млн тонн в 2022 году он достиг 4,5 млн тонн к концу 2024 года. Маршрут включает железные дороги Китая и Казахстана, далее грузы доставляются морским транспортом через Каспийское море в порты Азербайджана, откуда по суше следуют через Грузию и Турцию в Европу.
Однако не всё так гладко: логисты отмечают, что акватория Каспийского моря является узким звеном маршрута. Требуется регулярное проведение дноуглубительных работ, особенно в портах Актау и Курык. Кроме того, использование морского транспорта увеличивает количество перегрузок, что влияет на сроки доставки.
Тем не менее, в условиях геополитических ограничений и поиска альтернатив российским маршрутам Транскаспийский путь становится всё более востребованным. Подписанное соглашение закрепляет политическую и экономическую волю сторон на долгосрочное развитие этого направления и делает Казахстан ещё более значимым логистическим хабом на карте Евразии.
