Соглашение распространяется также на эксплуатацию Overflow Container Yard. Право собственности на инфраструктуру сохраняется за Chittagong Port Authority — DP World выступает операционным концессионером. Сумма инвестиций публично не раскрыта.
Сделка строится на межправительственной основе: первоначальный меморандум был подписан между правительством Дубая и Управлением государственно-частного партнёрства при канцелярии премьер-министра Бангладеш.
План развития терминала включает модернизацию гражданской инфраструктуры и оборудования, внедрение цифровых решений, оптимизацию обработки грузов. DP World сосредоточится на планировании причалов, управлении двором, использовании техники, профилактическом обслуживании, безопасности и устойчивом развитии. Отдельное направление — подготовка местного персонала и внедрение международных операционных стандартов.
«Бангладеш — всё более значимая торговая и производственная экономика, и мы привержены поддержке её дальнейшего развития», — заявил исполнительный председатель DP World Эсса Казим.
Председатель Chittagong Port Authority С.М. Монируззаман охарактеризовал партнёрство как инструмент укрепления позиций Бангладеш в региональных и глобальных цепочках поставок и создания платформы для привлечения инвестиций и долгосрочного экономического роста.
Контекст сделки задаёт национальный климатический план Бангладеш — Mujib Climate Prosperity Plan, предусматривающий снижение логистических издержек на 50% к 2030 году. Модернизация портовой инфраструктуры обозначена в нём как приоритет.
DP World располагает суммарной перевалочной мощностью 110 млн TEU и обеспечивает движение около 10% мирового ежедневного торгового потока. Компания инвестировала порядка 10 млрд долларов в логистическую сеть, охватывающую 85 стран. Читтагонгский проект вписывается в активную международную экспансию: параллельно оператор вкладывает 90 млн долларов в модернизацию порта Луанда в Анголе и прорабатывает два крупных портово-экономических проекта в Нигерии.
Для российских и евразийских участников ВЭД, ориентированных на торговлю с Бангладеш — крупным поставщиком текстиля и готовой одежды, — приход DP World в Читтагонг означает ускорение обработки контейнеров и потенциальное снижение транзитных сроков через южноазиатский хаб. Компании, уже использующие маршруты через порт, получат доступ к цифровым инструментам управления грузами из глобальной сети оператора. Следующий шаг — отслеживать, как изменятся ставки фрахта и расписание судозаходов после запуска обновлённого операционного режима.
Материалы по теме:
- ЮАР разделяет портовое управление и железные дороги Transnet — как ещё одна страна Глобального Юга передаёт порты частным операторам
- С 1 августа запрет на продажу немаркированной одежды 4-й волны — месяц на маркировку остатков — что нужно учесть при ввозе одежды из Бангладеш
- Почему могут задерживаться грузы между странами БРИКС и как этого избежать — как не потерять сроки на морском маршруте из Южной Азии
