• USD/RUB USD/RUB 84.20
  • EUR/RUB EUR/RUB 96.67
  • CNY/RUB CNY/RUB 12.57
  • Bitcoin Bitcoin BTC $81393
  • Ethereum Ethereum ETH $2663
  • Ripple Ripple XRP $1.42
  • Solana Solana SOL $111.65
  • Cardano Cardano ADA $0.23
  • USD/RUB USD/RUB 84.20
  • EUR/RUB EUR/RUB 96.67
  • CNY/RUB CNY/RUB 12.57
  • Bitcoin Bitcoin BTC $81393
  • Ethereum Ethereum ETH $2663
  • Ripple Ripple XRP $1.42
  • Solana Solana SOL $111.65
  • Cardano Cardano ADA $0.23

Число коммерческих рейсов по Севморпути в 2025 году может побить рекорд

Число коммерческих рейсов по Севморпути в 2025 году может побить рекорд
Самое популярное
18.09
FESCO предложила включить контейнеры в перечень стратегических грузов для страхования
18.09
Иннопром. Беларусь 2025: 20 000 кв. м и участники из 8 стран
18.09
Индия может продлить схему RoDTEP на пять лет для экспортёров
18.09
Ставка на контейнер Владивосток — Москва выросла до 354 тыс. рублей
18.09
Неточные адреса в ЭТрН грозят снятием НДС и расходов по прибыли
17.09
Wildberries расширяет сеть автоматизированных ПВЗ: рост в 6 раз за лето
В 2025 году количество транзитных коммерческих рейсов по Северному морскому пути (СМП) может впервые превысить отметку в 20 единиц. Об этом сообщил специальный представитель госкорпорации «Росатом» по вопросам Арктики Владимир Панов во время совместных заседаний профильных комиссий Государственного совета РФ.

По данным Панова, ещё в 2023 году по СМП прошло всего семь транзитных рейсов. В 2024 году показатель вырос до 14, при этом все перевозки осуществлялись двумя китайскими логистическими компаниями. Сейчас к ним присоединяются и российские судоходные линии. Это говорит о растущем интересе отечественного бизнеса к арктическому маршруту как к конкурентной альтернативе южным транспортным коридорам.

Одной из первых российских компаний, заявивших о выходе на СМП, стала «Аврора Лайн». Генеральный директор компании Алексей Парилов отметил, что перевозка по Арктике требует вложений в дооборудование флота — в частности, в усиленную теплоизоляцию судов, страхование рисков и повышенные ставки тайм-чартера. Однако, несмотря на эти расходы, итоговая себестоимость доставки оказывается ниже. По расчётам «Аврора Лайн», использование СМП позволяет сэкономить до 20–25% по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал при перевозках из Балтийских портов в Китай.

На фоне геополитической трансформации глобальной логистики СМП становится всё более востребованной трассой. Сокращение времени в пути, снижение зависимости от перегруженных южных маршрутов и возможность использования российских портов и судов — всё это делает Арктику перспективным направлением для расширения транзитных перевозок.

Кроме экономических факторов, развитие Северного морского пути поддерживается и на государственном уровне. Госкорпорация «Росатом», выступающая инфраструктурным оператором СМП, продолжает инвестировать в модернизацию ледокольного флота, обеспечение навигации и создание портовой инфраструктуры вдоль маршрута. Также ведётся активное сотрудничество с крупными логистическими компаниями для формирования устойчивой цепочки поставок.

Если текущие темпы сохранятся, уже в ближайшие годы Севморпуть может стать полноценной и стабильной альтернативой традиционным маршрутам между Европой и Азией. Участие российских компаний в этом процессе открывает новые горизонты для внутреннего судоходства, а также усиливает позиции страны в международной логистической системе.