Осенью 2025 года в логистической системе поставок из Китая в Россию произошел беспрецедентный сбой. Тысячи грузовиков с товарами для маркетплейсов и розничной торговли застряли на границе с Казахстаном. Причина — массовая блокировка «серых» карго-схем, которые ранее обеспечивали недорогую и быструю доставку. Для малого бизнеса это обернулось угрозой потери новогоднего сезона и многомиллионными убытками.
В основе проблемы — непрозрачные маршруты и отсутствие единых правил игры. По неофициальной информации, с 10 октября власти начали кампанию по ужесточению контроля над серым импортом. Машины массово досматриваются и задерживаются на въезде в РФ и внутри страны. Формально причины задержек не называются, но участники рынка уверены — идёт курс на «обеление» логистики и закрытие схем, позволяющих уклоняться от уплаты пошлин.
Главная угроза для предпринимателей — это не только убытки от замороженных товаров, но и отсутствие механизмов защиты. Один недекларированный товар может заблокировать всю фуру, включая полностью легальные грузы. При этом страховки, оформленные на карго-доставку, не работают — ситуация трактуется как форс-мажор.
Бизнес массово ищет альтернативы: кто-то переориентируется на Уссурийск, кто-то — на TIR-маршруты, но все варианты либо дороже, либо дольше. В итоге всё больше предпринимателей задумываются о переходе в «белую» зону, несмотря на рост издержек. По расчётам экспертов, при увеличении объема партии до 2 млн рублей удорожание составляет уже не втрое, а около 50%, а при крупных поставках — всего 25-30%.
К 2026 году ожидается ужесточение правил: потребуется указывать таможенные декларации для маркетплейсов, усилится контроль транзита через ЕАЭС. Это означает уход с рынка тысяч селлеров, работавших «в серой зоне». Остаться смогут только те, кто готов перестроиться и работать по официальным каналам.
Наступает новая эра — прозрачной, цифровой и предсказуемой торговли с Китаем. Старые схемы теряют актуальность, а доверие и легальность становятся главной валютой внешнеэкономической деятельности.
