Учредительное соглашение подписали шесть компаний: Arthur Welter Transport и Georgi Transport, Wallenborn Transport и Jan de Rijk — из Европы, Thor Xpress — из США, Wymap Transport — из Австралии. Анонс прозвучал на конференции Aviation Connect в Афинах. Регистрация некоммерческой организации проходит в Люксембурге.
Председателем и секретарём ассоциации стал Хенрик Амбак. В руководящий совет вошли: Михаэль Рау (директор по продажам, Arthur Welter Transport), Кристиан Георги (операционный директор, Georgi Transport), Рам Менон (операционный директор, Wallenborn Transport), Дэвид Сморенбург (менеджер по развитию бизнеса, Jan de Rijk), Кирк Эйдис (владелец, Thor Xpress) и Джастин Бейли (генеральный директор, Wymap Transport).
Ассоциация открыта для новых членов. Амбак обозначил четыре приоритета: рекомендации по безопасности, устойчивому развитию и документообороту; участие в разработке регуляторных норм; взаимодействие с властями; обучение и распространение информации в отрасли.
Самая острая проблема — распределение временных слотов в аэропортовых грузовых терминалах. Операторы теряют часы работы грузовиков и водителей из-за неэффективного планирования, что приводит к срыву рейсов и невыполнению обязательств по выдаче груза. IRFA планирует совместно с наземными службами выработать единые стандарты погрузки и разгрузки, сокращающие простои.
Второе направление — типовой контракт для тендеров и сопровождения сервиса между авиакомпаниями и RFS-операторами. Документ задаст рамочные условия, тогда как коммерческие параметры стороны будут согласовывать индивидуально.
Для участников ВЭД, использующих авиадоставку из стран БРИКС и обратно, стандартизация слотов и контрактов напрямую влияет на предсказуемость транзитного времени: сбои на последней миле между аэропортом и складом получателя — одна из частых причин задержек при срочных поставках.
Третий блок — экологический транспорт. Ассоциация намерена содействовать развитию зарядной инфраструктуры и водородных заправок в аэропортах, отсутствие которых тормозит перевод парка на альтернативные виды топлива.
Четвёртый — условия труда водителей. Улучшение доступа к объектам аэропортов должно повысить привлекательность профессии на фоне дефицита кадров.
«Нас обычно забывают, но если грузовики не едут — самолёты летят пустыми. У нас никогда не было голоса, и вся цель этого — дать нам голос, чтобы мы могли выйти к отрасли и предложить что-то конкретное на структурном уровне», — заявил Рам Менон.
Идея ассоциации возникла два года назад на предыдущей конференции Aviation Connect. По словам участников, IRFA — первая организация такого рода в мировой отрасли RFS. Ассоциация также намерена внедрить единые стандарты данных о грузе в дороге для обеспечения видимости в реальном времени — инструмент, востребованный грузовладельцами при отслеживании авиапоставок.
Материалы по теме:
- Ethiopian Cargo вышел на платформу CargoAi: 30 000 экспедиторов получили доступ к рейсам — как экспедиторы бронируют авиарейсы онлайн по текущим ставкам
- Грузовые авиаперевозки в БРИКС: плюсы, минусы и стоимость — во что обходится авиадоставка и когда она оправдана
