В Архангельске стартует масштабное строительство нового порта, который должен стать эталоном цифровой логистики в Арктике. К 2030 году здесь появится глубоководный морской хаб, способный обрабатывать до 25 миллионов тонн грузов ежегодно. Его создают по аналогии с лидерами мировой портовой индустрии — китайскими Тяньцзинем и Нинбо-Чжоушанем.
Новый порт появится в районе Куйбы и будет обслуживать суда водоизмещением до 75 тысяч тонн. Благодаря круглогодичной навигации Архангельск сможет стать ключевым северным узлом, обеспечивая стабильный выход в Мировой океан. Параллельно власти планируют модернизировать существующую инфраструктуру: возведение рыбного терминала в Маймаксе, обновление объектов в районе «Экономии» и восстановление речного сообщения.
Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский подчеркивает, что проект — это не просто логистика, а точка роста для экономики региона. Он создаст десятки заказов для судостроительных предприятий и даст толчок промышленности.
Особое внимание уделяется цифровой трансформации. В новом порту будет реализована система полного онлайн-оформления грузов за 24 часа, доступ к данным для всех участников, высокая прозрачность и эффективность. Это сделает Архангельск лидером по технологичности среди арктических портов.
Расположение тоже играет на руку — климат здесь мягче, чем в Заполярье, а значит и операционные затраты ниже. В последние пять лет регион демонстрирует бурный рост: грузооборот увеличился в 1,3 раза, а экспортно-импортные поставки — в три. В 2023 году побит рекорд по контейнерным перевозкам — 230 тысяч тонн, что в 30 раз превышает уровень 2017 года.
Проект «Арктический экспресс №1» уже показал реальную эффективность: в 2024 году было отправлено более 13 тысяч контейнеров в Китай. Эксперты отмечают, что именно близость к европейской части России делает Архангельск особенно привлекательным: потоки здесь идут в обе стороны, что повышает эффективность и снижает издержки.
Ключевой задачей остается интеграция с системами РЖД и создание надежной цифровой инфраструктуры. Это критично для контейнерных перевозок, где важна каждая минута.
Развитие порта рассматривается и как драйвер социальной сферы: рост рабочих мест, приток инвестиций в здравоохранение, образование и городскую среду. Поддержка государства уже оформляется — расширяется территория опережающего развития «Столица Севера», разрабатываются меры по локализации стройматериалов.
К 2030 году Архангельск планирует стать главным хабом Северного морского пути, увеличив грузооборот почти в пять раз. Это стратегическое направление позволит России усилить свою логистическую независимость, особенно на фоне геополитических вызовов.
В рамках международного сотрудничества с Китаем по проекту «Арктический экспресс» уже ведутся рейсы по Северному морскому пути, и вскоре начнутся транзитные перевозки в Европу. Это не только ускоряет логистику между двумя континентами, но и делает Россию центральным звеном новой арктической транспортной системы.
