Поиск по сайту

Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ) — Китай через Казахстан и Туркменистан, паромом через Каспий до Баку, затем через Азербайджан и Турцию в Европу — перестаёт быть кризисной альтернативой и становится постоянным конкурентом российскому транзиту. Китай продолжает инвестировать в инфраструктуру маршрута. Экономия на логистике — до 20% по сравнению с северным коридором через Россию.

Китай запустил железнодорожный маршрут Наньчан–Баку через Транскаспийский международный транспортный маршрут. Первый поезд с промышленными и потребительскими товарами идёт через Хоргос, Казахстан и переправу через Каспийское море. Заявленный эффект — сокращение транзита с 50 дней до 18 суток и снижение логистических затрат в среднем на 15–20%. Разбираем, почему это усиливает Средний коридор и как меняется конкуренция маршрутов на фоне нестабильности морских путей.

Логистическое ускорение: как Казахстан в 16 раз увеличил эффективность ключевого транспортного коридора

Китай и Казахстан подписали новое соглашение о стратегическом сотрудничестве в сфере железнодорожного транспорта, главной целью которого стало развитие Транскаспийского транспортного маршрута. Документ был заключён между национальными железнодорожными операторами двух стран — «Қазақстан темір жолы» и «Китайские железные дороги». Это соглашение заменило прежнюю версию 2014 года и отражает современные логистические реалии и задачи.