Казахстан ввёл обновлённые требования к электронной предварительной информации для перевозок по процедуре МДП (TIR), которые критичны для транзита через страну в направлении ЕАЭС, Китая и Средней Азии. На практике это меняет привычный ритм подготовки рейса: часть данных, которую раньше указывали кратко, теперь требуется раскрывать в структуре TIR-EPD, а пакет документов загружать в виде сканов.
Ключевое изменение связано с расширением состава обязательных полей. В системе требуется детализировать сведения по грузу, транспортному средству и участникам перевозки. Появляется поле с кодом назначения товаров, где нужно обозначить цель перемещения: личное пользование, гуманитарная помощь, коммерческий груз. Для компаний из ЕАЭС вводятся уточнения по типу субъекта и обязательные идентификаторы, включая ИНН либо паспортные данные для физических лиц.
Отдельный пункт касается статуса ЭПИ как транзитной декларации на территории Казахстана. Для этого в сведениях о компании требуется казахстанский идентификатор БИН/ИИН/УИН. Без него предварительная информация перестаёт проходить как транзитная декларация, а это повышает риск остановки на границе и переработки пакета уже на этапе прибытия.
Самая чувствительная для рынка часть относится к документам. К ЭПИ теперь требуется прикладывать скан-копии подтверждающих бумаг. В базовый набор входят CMR, коммерческий инвойс и упаковочный лист при наличии упаковки. Система ограничивает загрузку одним файлом на тип документа, поэтому многостраничные материалы заранее объединяют в единый файл. Такой формат напрямую влияет на подготовку рейса: отдел логистики, экспедитор и перевозчик должны согласовать перечень документов до выезда, затем собрать сканы, затем загрузить их в правильные разделы.
Важный календарный ориентир отражён в комментарии профессионального сообщества:
«С 18 февраля 2026 года система начала принимать обновленные данные – они стали обязательными для заполнения, однако на первоначальном этапе новая информация еще не будет передаваться в таможенные органы. Полноценный запуск обновленного формата начался с 20 по 21 февраля 2026 года», – отметили в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Узбекистана (AIRCUZ).
Что делать перевозчикам и грузовладельцам, которые работают через Казахстан. Имеет смысл заранее актуализировать карточки компаний в TIR-EPD, проверить наличие казахстанских идентификаторов, обновить данные по контрагентам, завести шаблоны для новых полей, назначить ответственного за сбор сканов и контроль форматов файлов. При высокой интенсивности транзита полезно внедрить внутренний чек-лист на рейс: данные по участникам цепочки, назначение товаров, подтип транспортного средства, комплект документов, объединение файлов, финальная проверка перед отправкой. Такой режим снижает вероятность задержек и повторной подачи ЭПИ.
