На глобальном рынке контейнерных перевозок продолжается стремительное снижение тарифов, что уже стало устойчивым трендом. По последним данным консалтинговой компании Drewry Supply Chain Advisors, их индекс мировых ставок на контейнерные перевозки (Drewry World Container Index, WCI) в первую неделю октября 2025 года упал еще на 5%, опустившись до 1669 долларов за 40-футовый контейнер. Это минимальный уровень с начала 2024 года, и уже шестнадцатая неделя подряд, когда фиксируется падение.
Снижение ставок затронуло практически все важнейшие маршруты. Например, перевозка между Шанхаем и Лос-Анджелесом подешевела до 2196 долларов, снизившись на 5%. По направлению Шанхай – Нью-Йорк ставка упала на 2%, составив 3200 долларов. Европейские маршруты также ощутили спад: доставка из Шанхая в Роттердам теперь стоит 1613 долларов (–7%), а в Геную — 1804 доллара (–9%).
Эксперты связывают это падение с двумя основными факторами. Первый — сезонное замедление спроса, связанное с началом «Золотой недели» в Китае, когда экономическая активность традиционно снижается. Второй — реакция самих перевозчиков, которые увеличивают частоту рейсов, но параллельно сокращают емкости судов, стараясь стабилизировать рынок на фоне снижающегося спроса.
Аналитики предполагают, что в ближайшие недели ставки по маршрутам Восток – Запад продолжат плавно опускаться. Такая стратегия может позволить рынку «мягко приземлиться» без резких провалов и паники со стороны игроков отрасли.
Отдельного внимания заслуживает тот факт, что текущее снижение происходит после нескольких лет колебаний и аномально высоких значений, вызванных пандемией, логистическими сбоями и последующими геополитическими кризисами. По сути, рынок проходит через процесс нормализации и поиска нового равновесного уровня.
Для грузоотправителей текущее падение тарифов — шанс оптимизировать логистику и сократить издержки, особенно в условиях нестабильной макроэкономической ситуации. Однако для перевозчиков это вызов: им приходится балансировать между сохранением рентабельности и удержанием клиентов.
С учетом глобального замедления торговли и неопределенности в мировой экономике, операторы сфокусированы на гибкой политике маршрутов, оптимизации загрузки и переходе к более предсказуемым, устойчивым моделям обслуживания.
Таким образом, текущее падение ставок — не просто временное явление, а часть более масштабной перестройки логистической инфраструктуры мира.
