Авиадоставка без иллюзий: почему теперь скорость — не главное

Авиадоставка без иллюзий: почему теперь скорость — не главное
Самое популярное
11.09
Wildberries и Ozon признаны критически важными: Минцифры назвал сервисы, которые будут работать без интернета
10.09
Маркировка автохимии началась: появятся ли на полках подделки с кодами «Честного знака»?
10.09
Невидимые убытки: как найти и устранить скрытые издержки импорта в вашей компании
10.09
Россия обогнала мир: как отечественные беспилотные грузовики покоряют логистический рынок
10.09
Россия создаст мега-ЦОДы для БРИКС: как страна станет мировым data-хабом
10.09
Десятый Восточный экономический форум открылся во Владивостоке с участием 70 стран
Ещё недавно авиационная доставка воспринималась как синоним скорости. Компании выбирали этот способ доставки, чтобы товар оказался у клиента за считанные дни. Но в последние месяцы всё изменилось: даже воздушный транспорт больше не гарантирует быстроту. Средние сроки доставки увеличились в три раза, и на первый план вышли совсем другие приоритеты.

Никита Баранов, директор по стратегии TLS Group, комментирует: сегодня ключевым конкурентным преимуществом становится не просто скорость, а способность грамотно спрогнозировать и управлять логистическим процессом.

На ситуацию повлиял целый ряд факторов. Прежде всего — сокращение числа прямых маршрутов: многие международные авиаперевозчики покинули рынок РФ. Теперь грузы часто идут транзитом через третьи страны, а это добавляет время, документы и риски. Кроме того, таможенные процедуры усложнились, требуется дополнительная маркировка, и каждая ошибка может обернуться задержкой на несколько суток.

Важной проблемой остаётся сезонность рейсов. Например, в туристические месяцы самолёты летают чаще, а вне сезона — почти не выходят на маршрут. Конкуренция за грузовое место возрастает, а приоритет отдают пассажирам. Плюс к этому добавляются различия в подходах разных стран к таможенным требованиям — особенно в ЕС.

Профессиональные логисты работают не просто по маршрутам, а по предсказуемым моделям: они знают, где возможны задержки, какие документы могут потребоваться, и как обойти "узкие места". Например, они заранее рассчитывают транзитное плечо с учётом всех временных окон и используют системы мониторинга рейсов, такие как OAG.COM.

Однако эксперты уверяют: даже в этих условиях можно оптимизировать процессы. Главное — выбрать надёжного партнёра. По статистике Торгово-промышленной палаты, 60% задержек происходят по вине самих экспедиторов, а не внешних условий. Новички без опыта часто не справляются с оформлением, неправильно заполняют декларации или просто не знают особенностей международных маршрутов.

Решение — в профессионализации рынка. Создание гильдий, обязательная сертификация, стандарты качества и система обучения помогут навести порядок и повысить надёжность. Компании уже внедряют собственные критерии отбора подрядчиков — от опыта до KPI по срокам и документам.

Таким образом, успех в авиационной логистике сегодня зависит не от скорости в чистом виде, а от экспертного управления всеми этапами поставки. Именно эта гибкость, знание процессов и внимание к деталям дают конкурентное преимущество в новых реалиях международных грузоперевозок.