КамАЗ вернулся на первое место, но это не повод для радости
Отечественный производитель КамАЗ, временно уступивший лидерство китайскому Sitrak, вновь возглавил рейтинг продаж. Однако это произошло не благодаря росту спроса, а из-за резкого сокращения продаж у конкурентов. В октябре 2024 года утилизационный сбор на китайские грузовики вырос на 70%, что сделало их менее доступными для покупателей.
Тем не менее, КамАЗ тоже теряет клиентов: если в апреле было продано 1 124 тяжелых грузовика, то в мае — всего 928. Аналогичная ситуация в сегменте среднетоннажной техники: 365 единиц в апреле против 250 в мае.
Почему рынок продолжает падать?
Эксперты связывают кризис с несколькими ключевыми факторами:
- Высокая ключевая ставка Банка России, из-за которой лизинг стал неподъемным для многих компаний.
- Массовый возврат техники — перевозчики не могут обслуживать дорогие кредиты и вынуждены отдавать автомобили лизинговым компаниям.
- Отсутствие крупных инфраструктурных проектов, которые могли бы стимулировать спрос на грузоперевозки.
Что ждет рынок в ближайшее время?
Аналитики прогнозируют, что по итогам 2025 года продажи тяжелых грузовиков сократятся на 30–50%. Единственный шанс на восстановление — снижение ключевой ставки и запуск государственных программ поддержки транспортного сектора. Пока же дилеры, лизинговые компании и перевозчики остаются в подвешенном состоянии, не зная, что делать с избытком непроданной и возвращенной техники.
