Индонезия официально вошла в БРИКС в начале 2025 года. Спустя год её присутствие в блоке начинает давать практические результаты. Четвёртая по населению страна мира и крупнейшая экономика Юго-Восточной Азии меняет торговую архитектуру блока — и открывает новые маршруты для российского бизнеса.
Индонезия — это 280 миллионов человек, ВВП около $1,5 трлн и стратегическое положение между Индийским и Тихим океанами. Когда такая страна вступает в БРИКС, это меняет не только цифры блока, но и его реальные торговые маршруты.
Ключевой вопрос аналитиков infobrics.org: что именно Индонезия привносит в БРИКС с точки зрения торговли и как это влияет на цепочки поставок?
- Во-первых, Индонезия — крупнейший в мире производитель пальмового масла и никеля. Оба ресурса критически важны для пищевой промышленности и производства аккумуляторов для электромобилей. Эти потоки теперь идут через БРИКС-инфраструктуру.
- Во-вторых, индонезийские порты — Танджунг-Прок в Джакарте и Сурабая — обрабатывают огромные объёмы грузов между Китаем, Австралией и остальной Азией. Присутствие Индонезии в БРИКС означает потенциальную интеграцию этих хабов в единую логистическую сеть блока.
- В-третьих, Индонезия под председательством Прабово активно строит партнёрства в Глобальном Юге. Для России это означает новый канал торговли с ЮВА через БРИКС-механизмы — альтернативу нынешним схемам через Сингапур и Гонконг.
Для российского бизнеса с поставками в Азию Индонезия открывает новый рынок с населением, сопоставимым с Россией и Бразилией вместе взятыми. И делает это в рамках блока, где уже отлажены механизмы расчётов в нацвалютах и есть инфраструктура НБР.
