Россия и Китай закрепили намерение построить первый трансграничный водородный коридор для грузоперевозок между двумя странами. Меморандум о сотрудничестве подписали холдинг «РТ-Развитие бизнеса» (входит в Ростех) и консорциум китайских инвесторов. Проект завязан на Дальний Восток и предполагает создание цепочки «производство водорода → заправочная инфраструктура → движение грузового транспорта на водороде» вдоль магистральных маршрутов, ведущих к погранпереходам.
В Ростехе делают ставку на технологический эффект для логистики региона и на серийную технику для дальних плеч.
"Проект российско-китайского водородного транспортного коридора направлен на создание высокотехнологичного сектора водородной логистики на Дальнем Востоке России. Это позволит наладить массовое производство большегрузных автомобилей на водородном топливе с нулевым уровнем выбросов, большим запасом хода, быстрой заправкой и высокой производительностью при холодном запуске, идеально подходящих для сурового климата и дальних трансграничных перевозок на Дальнем Востоке. Перенаправление части грузовых перевозок на такие транспортные средства позволит снизить транспортные расходы и значительно улучшить экологические показатели", — заявили в Ростехе
Инфраструктурная часть включает сеть водородных заправок вдоль трасс и модульные решения для производства топлива рядом с точками заправки. В проектной связке упоминается инженерная компания Toptech, которая готова дать технологические решения для строительства модульных установок на самих заправках.
У проекта есть и финансовый слой: меморандум допускает создание совместного российско-китайского международного инвестфонда. Его логика понятна для таких инициатив: сначала строится «скелет» маршрута и проверяются пробеги и эксплуатация техники, затем коридор можно расширять глубже по территориям обеих стран, наращивая точки производства и заправки.
Отдельный интерес для рынка ВЭД связан с динамикой автопотока между РФ и КНР. По данным, приведённым в сообщении ТАСС со ссылкой на Минтранс России, автомобильные грузоперевозки между странами в 2024–2025 годах превысили 6 млн тонн и продолжают расти. Это делает любые решения по удешевлению километра и повышению предсказуемости заправки стратегическими для перевозчиков и грузовладельцев, особенно на дальневосточных маршрутах.
Со стороны Китая база для масштабирования уже сформирована. В той же фактуре отмечается, что в стране построено почти 600 водородных заправочных станций, а в первом квартале 2026 года в эксплуатацию ввели более 3 700 водородных транспортных средств на топливных элементах.
В ближайшем будущем будет создана совместная рабочая группа для определения дальнейших шагов по развитию проекта.
Для рынка грузоперевозок это сигнал о переходе от демонстраций к маршрутизации: важны стандарты топлива, безопасность хранения, сервисные интервалы, гарантии по доступности заправок и единая модель расчёта стоимости пробега. Если проект дойдёт до стадии регулярной эксплуатации, перевозчики получат новый вариант техники для холодного климата и дальних плеч, а грузовладельцы смогут закладывать «зелёный» маршрут как отдельный продукт в цепочке поставок.
