РВБ, объединенная компания Wildberries & Russ, запускает в Томске прикладной проект, который может задать новый стандарт для автоматизации последней мили. Инженеры факультета информационных технологий Томского государственного университета разрабатывают прототип логистической станции с полностью автоматическим контуром: прием посылки от грузового дрона, размещение по ячейкам и выдача заказов клиентам. Публичная демонстрация готового решения запланирована на май 2026 года.
Ключевая ставка сделана на непрерывную работу станции без постоянного присутствия персонала. В архитектуре проекта сразу несколько связок: «футуристичный постамат» как роботизированная точка приема и выдачи, собственный грузовой дрон под типовые габариты маркетплейс-посылок, а также механизм автоматической замены батарей. Такой набор важен для реальной эксплуатации: именно батарея и цикл зарядки чаще всего ограничивают регулярность вылетов, особенно при холоде и ветровых нагрузках.
Отдельный акцент в проекте — прикладной характер разработки и доступ к индустриальной экспертизе. Директор департамента по развитию инноваций и экосистемы РВБ Игорь Коваль связал ожидания компании с выходом на готовый прототип в фиксированные сроки и с практическим тестированием решений на инфраструктуре маркетплейса:
«Для нас ценно, что студенты ТГУ берутся за решение прикладных задач. В течение шести месяцев ребята будут работать над разработкой прототипа, а уже в мае представят готовое решение. Мы заинтересованы в появлении новых технологических решений и рады делиться опытом экспертов компании с молодыми инженерами, которые уже сейчас вместе с нами формируют технологический ландшафт страны. Студентам участие в практико-ориентированных проектах позволяет не только развивать их профессиональные компетенции, но и тестировать перспективные продукты на платформе крупнейшего маркетплейса России. Уверен, что такие инициативы создают основу для развития логистики будущего», — отметил директор департамента по развитию инноваций и экосистемы РВБ Игорь Коваль.
Практическая ценность подобной станции выходит за рамки городских доставок. Дрон-плечо закрывает труднодоступные участки и снижает зависимость от локальных дорожных ограничений, что особенно важно для распределенных регионов и сезонных маршрутов. Ранее Wildberries уже тестировал беспилотную доставку между логистическим центром и пунктом выдачи, а значит компания последовательно собирает технологический пазл: полетный сегмент, узел посадки и стандартизированная точка выдачи.
Для ВЭД и рынков БРИКС потенциальный эффект проявится в гибридных схемах: магистральный поток приходит по железной дороге, автотранспорту или авиа, далее посылки раскладываются в региональные хабы, а «последние километры» закрываются сетью станций с беспилотным плечом. В таких моделях растет значение цифровой прослеживаемости, идентификации отправлений и безопасности цепочки. При масштабировании придется заранее проработать требования к зонам посадки, правила эксплуатации БПЛА, страхование, киберзащиту станции и контроль доступа к ячейкам. Для трансграничных отправлений добавятся вопросы таможенных статусов и корректной привязки данных о товаре к конкретной ячейке и получателю, чтобы исключить ошибки выдачи и спорные случаи.
Проект в Томске выглядит как попытка собрать «конструктор» промышленного уровня на базе вуза с быстрым циклом прототипирования. Если испытания подтвердят заявленную автоматизацию и надежность, рынок получит новую точку роста: сеть постаматов, рассчитанную на автономную работу и интеграцию с беспилотной доставкой в реальных условиях.
