С 1 сентября 2026 года перевозочные документы в России переходят в обязательный электронный формат. Ключевые формы, которые сегодня часто живут в папках и “в пути” между офисами, должны оформляться и обмениваться через цифровой контур, а сведения по ним фиксируются в ГИС ЭПД. Разворот затрагивает цепочку целиком: перевозчика, экспедитора, грузоотправителя и грузополучателя.
Для рынка это означает пересборку привычной рутины. Компаниям требуется квалифицированная электронная подпись, настройка машиночитаемых доверенностей для сотрудников, подключение к оператору, который умеет передавать документы в ГИС ЭПД, и интеграция с учетными системами.
Самый чувствительный участок находится у малого бизнеса и ИП: там часто нет отдельной ИТ-команды, а логистика ведется “вручную”, через почту и мессенджеры. Расходы складываются из лицензий, доработок, рабочих мест, обучения и поддержки.
Экспертная оценка по охвату показывает важную деталь для управленческих решений: считать “затронутыми” всех, кто когда-либо получает или отправляет товар, удобно для статистики, но в реальной практике есть нюансы договоров и ролей сторон.
Наталья Хобракова поясняет: «Поэтому цифра в 95% может быть несколько завышена».
При этом она подтверждает близкую бизнесу картину готовности рынка: «Что касается оценки о трети компаний, уже подпадающих под изменения, она выглядит реалистичной и в целом соответствует текущей практике.»
С точки зрения ВЭД и коридоров БРИКС тема ЭПД быстро выходит за рамки “внутрироссийской бухгалтерии”. Российские компании все чаще выстраивают поставки через мультимодальные маршруты, где скорость и предсказуемость документооборота влияют на стоимость денег в пути, на страхование, на график складов, на слоты терминалов. Электронный перевозочный контур упрощает сверку статусов между участниками, ускоряет закрытие рейса и расчеты по перевозке, снижает число ошибок из-за ручного ввода.
Практический фокус подготовки сейчас простой.
- Первое: разложить свои перевозки по сценариям и понять, где компания является стороной перевозки, а где доставка включена в стоимость поставки, чтобы корректно распределить обязанности и риски.
- Второе: проверить, кто подписывает документы и какие доверенности нужны сотрудникам.
- Третье: заранее согласовать с ключевыми контрагентами оператора и регламент обмена, чтобы отгрузка не зависела от “несовместимости” процессов в день X. Чем раньше этот контур заработает в пилоте, тем меньше шанс получить остановку отгрузок в самый загруженный сезон 2026 года.
