Логистика внутри Евразийского экономического союза входит в новую регуляторную фазу. С 11 февраля 2026 года государства ЕАЭС запускают обязательный механизм отслеживания трансграничных перевозок с применением навигационных пломб. Решение затрагивает автомобильные и железнодорожные грузы, перемещаемые между двумя и более странами Союза, и фактически меняет подход к контролю транзита.
Навигационные пломбы становятся не просто техническим устройством, а элементом цифровой архитектуры ВЭД. Их задача — обеспечить непрерывный мониторинг маршрута, исключить несанкционированное вскрытие груза и минимизировать риски подмены товаров. Для регуляторов это инструмент борьбы с серыми схемами, для бизнеса — новая обязательная процедура, требующая пересмотра логистических процессов.
Важно подчеркнуть, что речь идет не о точечном эксперименте, а о реализации межгосударственного Соглашения в рамках Евразийский экономический союз. Механизм отслеживания внедряется поэтапно, однако с февраля 2026 года его применение становится обязательным для отдельных категорий перевозок и товаров.
На первом этапе под контроль попадают грузы с повышенными фискальными и регуляторными рисками — прежде всего алкогольная и табачная продукция. Именно эти товарные группы традиционно находятся в зоне повышенного внимания таможенных органов из-за высокой доли нарушений и чувствительности к нелегальному обороту.
Для перевозчиков и грузоотправителей ключевым становится вопрос практической реализации. Необходимо заранее определить, подпадает ли конкретная поставка под требования Соглашения, организовать взаимодействие с национальным оператором пломбирования и встроить процедуру установки и снятия пломб в операционные цепочки. Ошибки на этом этапе могут привести к задержкам, дополнительным проверкам и росту издержек.
Дополнительную сложность создает мультимодальный характер перевозок внутри ЕАЭС. Навигационная пломба должна сохранять контроль как при автомобильном, так и при железнодорожном плече маршрута, а данные — быть доступными всем уполномоченным органам стран транзита. Это усиливает требования к ИТ-системам перевозчиков и уровню цифровой зрелости участников рынка.
Фактически ЕАЭС движется к модели «прозрачного транзита», где доверие между государствами заменяется цифровым контролем. Для добросовестных компаний это может означать ускорение прохождения границ и снижение числа проверок. Для тех, кто не подготовится к новым требованиям, — риск сбоев поставок уже в первые месяцы 2026 года.
