Старт в логистике без машин и складов: как начать с нуля

Старт в логистике без машин и складов: как начать с нуля
Самое популярное
11.09
Wildberries и Ozon признаны критически важными: Минцифры назвал сервисы, которые будут работать без интернета
10.09
Маркировка автохимии началась: появятся ли на полках подделки с кодами «Честного знака»?
10.09
Невидимые убытки: как найти и устранить скрытые издержки импорта в вашей компании
10.09
Россия обогнала мир: как отечественные беспилотные грузовики покоряют логистический рынок
10.09
Россия создаст мега-ЦОДы для БРИКС: как страна станет мировым data-хабом
10.09
Десятый Восточный экономический форум открылся во Владивостоке с участием 70 стран
Логистика остается одной из ключевых отраслей для бизнеса, особенно в условиях роста спроса на доставку товаров. Однако начинать такой бизнес с нуля кажется сложным: многие считают, что нужны собственные машины, склады и большой штат. Эксперты опровергают этот миф и рассказывают, как стартовать в грузоперевозках без крупных инвестиций.

Аренда вместо покупки
Вместо приобретения автопарка можно сотрудничать с перевозчиками на условиях аренды или партнерства. Это снижает затраты и позволяет гибко масштабировать бизнес. Также не обязательно арендовать офис — многие процессы можно вести удаленно через виртуальные сервисы.

Регистрация и налоги
Оптимальный вариант для старта — ИП или ООО. Первое подойдет для небольших объемов, второе — если планируется выход на международные перевозки. Важно правильно выбрать коды ОКВЭД (например, 49 — автомобильные перевозки) и наладить работу с самозанятыми водителями.

Основные расходы
Главные затраты приходятся на маркетинг, ПО для логистики и зарплаты сотрудников. Минимальный рекламный бюджет — от 500 тыс. рублей, но можно начинать с точечных кампаний в соцсетях и контекстной рекламы.

Перспективы и прибыль
Рентабельность логистического бизнеса — 25-30%. При грамотном управлении компания выходит на окупаемость за 2-3 года. Главное — наработать базу надежных перевозчиков и клиентов, а также следить за изменениями в международной логистике из-за санкций.