С 2026 года в России вступит в силу повышение ставки НДС до 22%, что вызовет ощутимый рост логистических затрат и создаст серьезное давление на финансовые потоки B2B-компаний. Это изменение грозит стать ударом для тех бизнесов, которые не предусмотрели резервы на увеличение расходов. Логистическая отрасль ожидает волну перераспределения бюджетов, а эксперты уже сейчас предлагают варианты адаптации к новым условиям.
Коммерческий директор «ЦЖТН Негабарит» Павел Волков уверен: бизнесу придется искать более эффективные подходы к перевозкам — от увеличения плотности загрузки до комбинирования различных транспортных маршрутов и использования аутсорсинга. Это приведет к смене фокуса: от гонки за минимальной ценой — к выбору логистических партнеров, способных обеспечить реальную ценность и стабильность поставок.
В железнодорожной сфере рост НДС затронет всех без исключения участников, тогда как в автоперевозках особенно пострадают компании, работающие в правовом поле. Удорожание топлива, лизинга и комплектующих усилит давление на «белый» сегмент рынка, одновременно расширяя разрыв между ним и «серыми» игроками.
Управляющий «ЛогЛаб» Сергей Верещагин указывает на дополнительную нагрузку на оборотные средства компаний, особенно в условиях текущей высокой ключевой ставки ЦБ. Эти факторы спровоцируют незначительное, но неизбежное повышение тарифов. Арендные и лизинговые обязательства также вырастут в цене, что особенно чувствительно для малого и среднего бизнеса.
Анатолий Токарев из Phortis подчеркивает: при текущих экономических условиях многие компании не смогут выполнять свои финансовые обязательства по лизингу, что приведет к возврату техники лизингодателям. В итоге налоговая нагрузка будет частично переложена на потребителя, вызвав локальный скачок цен.
Напомним, в 2025 году доходы бюджета от НДС снизились более чем на 1 триллион рублей. Причины — сокращение объема импорта, изменение его структуры и рост налоговых послаблений. Теперь правительство надеется восстановить баланс за счет роста налоговой базы, но это — испытание на прочность для логистического сектора.
