Минтранс России ожидает масштабного расширения пропускных возможностей российских морских портов в ближайшие пять лет. Согласно презентации, которую представил заместитель министра транспорта Александр Пошивай на форуме «Транспорт России», к 2030 году мощности портов на Восточном направлении вырастут на 115 млн тонн, достигнув отметки 420,3 млн тонн.
Развитие портовой инфраструктуры является ключевым элементом нацпроекта «Эффективная транспортная система». Общий прирост мощности всех морских направлений за период с 2025 по 2030 годы, по оценкам министерства, превысит 200 млн тонн. Часть проектов реализуется за счёт внебюджетных инвестиций, что позволяет ускорять модернизацию без существенной нагрузки на бюджет.
Александр Пошивай уточнил, что развитие затронет сразу несколько портовых зон. На Северо-Западном направлении ожидается увеличение мощностей на 66,2 млн тонн — до уровня 589,3 млн тонн. Азово-Черноморский бассейн увеличит возможности грузообработки на 38,6 млн тонн, достигнув значения 485,1 млн тонн. Дополнительный прирост предусмотрен и для коридора «Север — Юг», где мощности должны увеличиться на 5,3 млн тонн — до 24,3 млн тонн.
В министерстве отмечают, что программа расширения портовой инфраструктуры является стратегически важной для укрепления экспортной логистики, развития транзитного потенциала России и перераспределения торговых потоков на фоне повышенного спроса на восточные маршруты. Существенный интерес к портам Дальневосточного направления объясняется ростом объёмов перевозок в страны АТР, а также продолжающимся разворотом внешней торговли в сторону азиатских рынков.
Пошивай подчеркнул, что большинство мероприятий уже находится в стадии реализации: строятся новые терминалы, модернизируются действующие мощности, расширяются железнодорожные подходы и увеличивается глубина акваторий. Всё это позволит портам принимать большее количество судов, в том числе крупнотоннажных, и повысить эффективность грузопереработки.
Таким образом, Россия планирует значительно усилить свои логистические возможности и обеспечить устойчивое развитие морской инфраструктуры на фоне изменения мировых транспортных маршрутов и растущей роли восточного направления.
