Таможенная декларация: полная инструкция по заполнению, которая спасёт ваши нервы и деньги

Часть 1.  Подготовительный этап: что нужно сделать до открытия формы ДТ

Первый раз, когда ваш груз надолго застревает на границе, вы начинаете понимать настоящий вес документа под названием «декларация на товары» (ДТ). Многие ошибочно считают её просто отчётностью для таможни. Это не так. ДТ — это финальный акт всей вашей внешнеэкономической операции.

Всё, что вы делали до этого — договаривались с поставщиком, согласовывали контракт, организовывали логистику — сводится в одну точку именно здесь. Одна неверная цифра в стоимости, одна ошибка в коде товара, и вся работа превращается в убытки от простоев, штрафов и сорванных обязательств перед клиентом. Этот текст не пересказ официальных инструкций. Это попытка научить вас смотреть на процесс глазами инспектора, чтобы предвидеть его вопросы и закрывать их заранее.

Самостоятельно или с брокером? Честный ответ

Первый выбор, который нужно сделать: заполнять декларацию самому или отдать это таможенному представителю, то есть брокеру.

Скажу прямо: для 90% компаний, особенно на старте, попытка сэкономить на брокере — это плохая идея. Единственный случай, когда можно всерьёз рассматривать самостоятельное заполнение ДТ — это если у вас идут регулярные, абсолютно идентичные поставки простого товара. Например, вы возите одну и ту же модель подшипников от одного завода уже не первый год и знаете свой код ТН ВЭД наизусть.

Во всех других ситуациях — первая поставка, сложное оборудование с кучей комплектующих, товары, требующие лицензий или сертификатов, даже не думайте. Экономия в 20-30 тысяч рублей на услугах профессионала почти гарантированно обернётся проблемами на сотни тысяч. Это не та статья расходов, где стоит рисковать.

Ваш цифровой пропуск: личный кабинет ВЭД и электронная подпись

Бумажные декларации — это анахронизм. Весь процесс давно перешёл в онлайн, поэтому без доступа к цифровым сервисам ФТС работать невозможно.

Что нужно сделать в первую очередь:

1. Зарегистрировать личный кабинет участника ВЭД. Это делается на официальном портале Федеральной таможенной службы.
2. Получить квалифицированную электронную подпись (ЭП). Она необходима, чтобы подписывать не только саму декларацию, но и все документы, которые вы к ней прикладываете.

Маленький, но важный совет: займитесь этим сразу, а не когда машина уже выехала от поставщика. Процесс получения и, что важнее, настройки ЭП со всеми драйверами и плагинами может занять несколько дней. Вы же не хотите заниматься этим, пока тикает счётчик за платное хранение вашего груза на СВХ.

Электронный архив документов — ваш главный союзник

Вот привычка, которая отличает профессионалов от любителей. Перед тем, как открывать пустую форму ДТ, все документы для таможенного оформления должны быть загружены в Электронный архив декларанта (ЭАД).

Это не просто папка со сканами. Это инструмент предварительной легализации ваших документов в системе таможни. Каждому файлу, будь то контракт или сертификат соответствия, система присваивает уникальный номер.

Почему это так важно? Когда вы дойдёте до заполнения графы 44 в декларации, вы будете не прикреплять разрозненные PDF-файлы, а вставлять чистую, уже опознанную системой ссылку на конкретный документ из архива. Для инспектора это сигнал, что все подтверждающие документы на месте и систематизированы. Этот шаг сам по себе снимает массу вопросов и колоссально ускоряет процесс проверки.

Часть 2. Таможенные процедуры и сроки: выбираем правильный путь

Не просто "импорт". Как выбрать правильный таможенный режим

Первый и самый важный выбор, который вы делаете в декларации — это код таможенной процедуры в графе 1. Эти две цифры определяют всё: какие налоги вы заплатите, какие документы потребуются и что вы вообще сможете делать с товаром. Ошибка здесь — это не опечатка, а стратегический просчёт.

Давайте разберем основные коды не по учебнику, а по их бизнес-сути.

• Выпуск для внутреннего потребления (код ИМ 40). Это ваш хлеб с маслом, 90% всех импортных операций. Вы завезли товар, заплатили все пошлины и НДС, и он получил статус товара ЕАЭС. Всё, он "чистый". Можете продавать его, дарить, использовать в производстве. Для таможни история этого товара на этом закончена.
• Экспорт (код ЭК 10). Зеркальная ситуация. Вы продали товар за границу. После выпуска этой декларации товар обязан покинуть страну. Это точка невозврата. Плюс этой процедуры — возможность вернуть "входной" НДС, уплаченный за сырье и материалы.
• Переработка на/вне таможенной территории. Это уже инструмент для более сложных схем. Представьте, вы шьёте в России куртки из дорогой итальянской мембраны. Чтобы не платить пошлину и НДС за ткань, вы заявляете процедуру переработки. Ввезли ткань, отчитались, сколько курток из нее сшили, и вывезли их на экспорт. Или наоборот: у вас есть уникальное сырье, а нужное оборудование есть только в Германии. Вы вывозите его туда на переработку, а затем ввозите обратно уже готовый продукт, уплачивая пошлины только со стоимости самой переработки.
• Реэкспорт и Реимпорт. Это режимы для "работы над ошибками". Классика реэкспорта: вы получили контейнер китайской электроники, а половина — брак. Вы оформляете реэкспорт, чтобы вернуть эту партию поставщику и не платить за неё пошлины. Реимпорт — то же самое, но в вашу сторону.

Есть и другие, более экзотические процедуры вроде временного ввоза (для выставочного оборудования) или таможенного склада, но это уже нишевые истории. Главное — понимать, что код процедуры должен на 100% соответствовать реальным планам на товар.

Когда ДТ не нужна: транзит и торговля в ЕАЭС

Важно понимать, что декларация на товары — это документ для пересечения внешней границы Евразийского экономического союза. Но есть два очень частых бизнес-сценария, когда она не нужна, и здесь новички часто путаются, пытаясь оформить ДТ там, где требуется совсем другой документ.

1. Таможенный транзит.
 Представьте ситуацию: ваш груз прибыл морем во Владивосток, но основная растаможка будет проходить в Москве. В этом случае товар еще не выпущен в свободное обращение. Он должен просто переместиться с одного таможенного поста на другой под контролем. Для этой операции вместо ДТ оформляется транзитная декларация. По сути, товар едет под таможенным "конвоем". Вы не платите пошлины и налоги во Владивостоке. Ваша задача — просто доставить груз в целости и сохранности на внутренний пост в Москве, где вы уже и подадите основную декларацию на товары (ИМ 40).

2. Торговля со странами ЕАЭС.
 Когда вы торгуете с компаниями из Беларуси, Казахстана, Армении или Кыргызстана, ДТ не требуется. Мы находимся в едином таможенном пространстве, здесь нет границ и таможенного контроля в привычном понимании. Но государство всё равно должно вести учёт товарооборота. Поэтому вместо ДТ вы обязаны подавать в таможню статистическую форму (статформу). Важно: это не разрешительный документ, а отчётность. Вы просто уведомляете ФТС о том, что отгрузили или получили товар. Однако относиться к этому нужно серьезно — за несвоевременную подачу или ошибки в статформе предусмотрены солидные штрафы.

Когда подавать декларацию? Игра на опережение

Здесь две разные реальности: для импорта и экспорта.

При экспорте всё просто и жестко: сначала выпускается декларация, потом товар едет на границу. Без отметки "Выпуск разрешен" машину просто не выпустят из страны.

При импорте всё гораздо интереснее. Формально, вы подаете ДТ после того, как товар прибыл на таможенный пост и его выгрузили на склад временного хранения (СВХ). И вот здесь для неопытных импортеров начинается самое неприятное. Как только колёса фуры останавливаются на территории СВХ, включается таймер. У вас есть бесплатный период хранения (от нескольких часов до суток, зависит от СВХ). Закончился — вы начинаете платить. Поверьте, цены за хранение на СВХ вас сильно удивят.

Поэтому профессионалы никогда не ждут прибытия груза. Есть стандарт индустрии — предварительное таможенное декларирование (ПТД). Вы подаёте декларацию за несколько дней до того, как машина приедет на границу. Инспектор начинает работать с вашими документами, пока груз еще в пути.

Это дает два гигантских преимущества:

1. Вы выигрываете время. К моменту прибытия машины ДТ может быть уже выпущена. Результат? Машина сразу едет на ваш склад, минуя дорогостоящее хранение. Вы экономите и время, и деньги.
2. У вас есть право на ошибку. Если инспектор в ходе проверки ПТД найдет нестыковку или запросит дополнительный сертификат, у вас есть 2-3 дня в запасе, чтобы всё исправить. Это разница между спокойным решением рабочего вопроса и паническими звонками, пока на СВХ капает счёт за простой.

Наш сквозной пример: разбор реального кейса

Прежде чем мы начнем пошаговый разбор граф, давайте определимся с нашим рабочим примером, к которому будем постоянно обращаться.

• Компания-импортер: ООО «Техно-Вектор» (Россия, Москва).
• Компания-экспортер: Shenzhen FutureTech Ltd. (Китай, Шэньчжэнь).
• Товар: Партия смарт-часов, модель «Pulse X1».
• Контракт: № TV-FT-2025/09.
• Условия поставки (Инкотермс): FCA Shenzhen.
• Сумма по инвойсу: 250 000 китайских юаней (CNY).
• Транспортные расходы до границы ЕАЭС: 35 000 CNY.

Теперь, имея эти данные, мы можем предметно разбирать каждую графу.

Часть 3. Анатомия декларации: разбираем графы по смыслу

«Паспорт сделки»: кто, кому и на каких условиях

Этот первый блок граф — своего рода «визитная карточка» вашей поставки. Здесь таможенный инспектор проводит первичную сверку: кто продал, кто купил, на каких условиях. Здесь важна предельная точность, почти хирургическая. Любое расхождение с контрактом, инвойсом или транспортными документами — это красный флаг.

Начнем с графы 1 (Декларация). Она состоит из трёх частей и задаёт основной вектор операции. Для нашего «Техно-Вектора» это будет: ИМ (импорт), 40 (код процедуры «выпуск для внутреннего потребления») и ЭД (признак электронной подачи).

Далее следует блок идентификации сторон.

• Графа 2 (Отправитель): Сюда мы вписываем полное наименование и адрес китайского поставщика из транспортных документов: Shenzhen FutureTech Ltd., China....
• Графа 8 (Получатель): Это наша российская компания, ООО «Техно-Вектор». Стандартная и правильная практика — поставить здесь ссылку см. графу 14 ДТ, так как получатель и декларант в нашем случае совпадают.
• Графа 9 (Лицо, ответственное за фин. урегулирование): В 99% случаев это тоже получатель товара. Поступаем аналогично — см. графу 14 ДТ.
• Графа 14 (Декларант): А вот здесь уже без сокращений указываем полные реквизиты ООО «Техно-Вектор»: наименование, ИНН/КПП, ОГРН, юридический адрес.

Теперь — география сделки. Здесь часто возникает путаница.

• Графа 11 (Торгующая страна): Буквенный код страны вашего контрагента. Для нас это CN.
• Графа 15 (Страна отправления): Откуда физически началось движение груза. В нашем кейсе это CN Китай.
• Графа 16 (Страна происхождения): Где товар был произведен. Для смарт-часов «Pulse X1» это тоже Китай. Но эти страны не всегда идентичны.
• Графа 17 (Страна назначения): Куда товар в конечном итоге следует — RU Россия.

Далее — юридическая и коммерческая суть сделки.

• Графа 24 (Характер сделки): Для стандартной возмездной сделки (купля-продажа) с оплатой деньгами используется код 010 в первой ячейке и 00 во второй.
• Графа 20 (Условия поставки): Ключевая графа этого блока. У «Техно-Вектора» в контракте — FCA Shenzhen. Инспектор, видя эти три буквы, сразу понимает: цена в инвойсе (250 000 CNY) НЕ включает доставку до границы. Следовательно, эти расходы (35 000 CNY) должны быть документально подтверждены и обязательно добавлены при расчете таможенной стоимости. Ошибка в трактовке Инкотермс — одна из самых дорогих, так как она напрямую бьет по базе для начисления налогов.

Стоит упомянуть и несколько специфических граф этого блока, которые заполняются не всегда. Графа 4 (Отгрузочные спецификации) используется, если вы везете многокомпонентный товар в разобранном виде несколькими партиями. Здесь вы указываете номер документа, который описывает всю эту сложную поставку. А графа 7 (Справочный номер) нужна для служебных отметок и используется, например, при предварительном или временном декларировании, чтобы отразить особенности процедуры.

«Логистика и транспорт»: путь вашего груза

Если первый блок был о юридической стороне сделки, то этот — о её физическом воплощении. Здесь вы описываете, как именно и на чём ваш груз добрался до таможни. В этом разделе нет места для творчества. Инспектор открывает скан вашей транспортной накладной (CMR для авто, коносамент для моря) и начинает построчную сверку. Любое расхождение — это повод для вопросов и, возможно, для более пристального осмотра.

Давайте вернемся к нашему примеру с ООО «Техно-Вектор». Предположим, их смарт-часы едут из Китая в Москву на одной фуре с госномером Н193ХО197.

• Графы 21 и 18 (Транспорт на границе и внутри страны): Здесь указывается информация о транспортном средстве. Графа 21 — это транспорт, который пересек границу ЕАЭС. Графа 18 — это транспорт, на котором товар будет перемещаться после таможенного оформления по территории союза. Так как у нас одна и та же фура везет груз от начала до конца, в обеих графах будет указано: 1:Н193ХО197 (количество транспортных средств: номер).
• Графы 25 и 26 (Виды транспорта): Это просто кодировка. Для автомобильного транспорта, как в нашем случае, в обеих графах будет стоять код 30.
• Графа 19 (Контейнер): Простой флаг. Если груз едет в контейнере — ставите 1. Если нет — 0.
• Теперь о местоположении. Это критически важные графы.
• Графа 29 (Орган въезда): Здесь указывается код того таможенного поста, через который ваш груз физически въехал на территорию ЕАЭС. Например, если фура «Техно-Вектора» пересекла границу через погранпереход «Достык» в Казахстане, сюда вписывается его код — 39852300. Неверный код здесь — это грубая ошибка, которая говорит о том, что вы не контролируете свой маршрут.

И самая главная графа этого блока — графа 30 (Местонахождение товаров).
 Это не просто почтовый адрес склада. Это юридически значимый адрес, где ваш товар физически существует для таможни в момент подачи декларации. Именно по этому адресу инспектор будет проводить досмотр, если примет такое решение. В графе указывается код места нахождения (например, СВХ), код таможенного поста, к которому этот СВХ относится, и его почтовый адрес.

Представьте ситуацию: инспектор назначает досмотр. Поручение уходит на таможенный пост, указанный в графе 30. Сотрудники поста приезжают на СВХ, а вашего груза там нет. Возможно, водитель ошибся и заехал на соседний склад. Для вас это катастрофа. Начинается разбирательство, которое может быть расценено как предоставление недостоверных сведений. Это потеря времени, денег и репутации. Поэтому точность в этой графе — это ваша страховка от очень серьезных проблем.

«Финансы сделки»: анатомия таможенной стоимости

Теперь мы переходим к самому важному блоку декларации, где решается главный вопрос: сколько денег вы заплатите государству. Здесь нет места для округлений и предположений. Каждая цифра должна быть подтверждена документом, а логика расчетов — быть безупречной. Цена ошибки здесь измеряется не просто в штрафах, а в десятках, а то и сотнях тысяч рублей доначислений.

Первое, что видит инспектор — это графа 22 (Валюта и общая сумма по счету). Сюда просто переносится итоговая сумма из вашего инвойса. Для ООО «Техно-Вектор» это 250 000 китайских юаней.

Рядом находится графа 23 (Курс валюты). Она заполняется автоматически. И вот первый важный нюанс: система берет курс ЦБ РФ на день подачи декларации. Не на день оплаты поставщику, не на день отгрузки, а именно на сегодня. Это часто приводит к расхождениям между вашей бухгалтерией и таможенными расчетами, и это нормально.

А теперь главный момент, где спотыкаются почти все новички. Они видят сумму в инвойсе и думают, что именно с нее и будут платить налоги. Это не так. Сумма из инвойса — это цена товара, и она указывается отдельно, в графе 42. Базой же для начисления всех платежей является таможенная стоимость (ТС), которая вносится в графу 45.

Расчет таможенной стоимости — это целая наука, но её основа проста. Вы обязаны прибавить к цене товара все дополнительные расходы, которые вы понесли, чтобы доставить этот товар до границы ЕАЭС. Что именно входит в эти "дополнительные расходы"?

• Транспортировка до границы: Это не только стоимость фрахта. Это могут быть расходы на подачу машины на склад поставщика, любые терминальные сборы в порту отправления. Всё это должно быть подтверждено счетами от перевозчика.
• Страхование: Даже если вы не страховали груз, таможня может потребовать добавить к ТС определенный процент на страховые риски.
• Лицензионные и патентные платежи: Если вы платите за право использовать бренд (например, роялти), эти платежи также должны быть включены в ТС.
• Упаковка, погрузка и прочие расходы.

Именно здесь мы снова вспоминаем про графу 20 (Инкотермс). Условия FCA Shenzhen для «Техно-Вектора» — это прямой сигнал инспектору: "В инвойсе только цена товара. Ищите дополнительные расходы на транспорт". Наш импортер обязан предоставить договор с транспортной компанией и счета, подтверждающие стоимость доставки до границы (в нашем примере — 35 000 CNY).

Таким образом, расчет таможенной стоимости для ООО «Техно-Вектор» выглядит так:
 Цена товара (250 000 CNY) + Транспортные расходы (35 000 CNY) = 285 000 CNY.

Эта сумма (285 000 CNY) переводится в рубли по курсу из графы 23. Допустим, курс 1 CNY = 12.5 RUB. Получаем 3 562 500 рублей. Эта цифра и есть наша таможенная стоимость, которая пойдет в графу 45.

В графе 43 (Метод определения ТС) вы ставите 1. Это означает "метод по стоимости сделки" — самый распространенный и понятный для таможни. Он говорит о том, что ваша ТС основана на реальных, документально подтвержденных затратах.

Что будет, если "забыть" про транспортные расходы? Инспектор это увидит моментально. Результат — КТС (корректировка таможенной стоимости). Таможня сама рассчитает вашу ТС, скорее всего, по своим, не самым выгодным для вас тарифам. Вам выкатят требование о доплате налогов и, что самое неприятное, могут возбудить дело по статье 16.2 КоАП РФ за недостоверное декларирование. Штраф по ней — от 50% до 200% от суммы неуплаченных платежей. В нашем случае это может быть штраф до нескольких сотен тысяч рублей.

Завершают этот блок две технические графы: графа 12 (Общая таможенная стоимость), где дублируется итоговая ТС, и графа 46 (Статистическая стоимость), где ваша ТС просто пересчитывается в доллары США для статистики.

«Сердце декларации»: всё о вашем товаре

Здесь вы описываете сам товар. Именно информация из этих граф напрямую влияет на размер пошлин, необходимость получения разрешительных документов и, в конечном счете, решение инспектора о выпуске или досмотре. По статистике, до 80% всех серьезных проблем при таможенном оформлении рождаются именно здесь.

Начнём с графы 32 (Товар №). Это просто порядковый номер товара в декларации. Если у вас в поставке только смарт-часы, здесь будет стоять «1».

Далее — графа 31 (Наименование, описание товара).
 Это самая творческая и самая опасная графа. Новички часто пишут здесь то же, что и в инвойсе: «Смарт-часы». Этого катастрофически недостаточно. Задача графы 31 — дать инспектору исчерпывающее техническое и коммерческое описание, которое позволит ему однозначно идентифицировать товар и проверить правильность подобранного кода ТН ВЭД.

• Плохое описание: Смарт-часы Pulse X1.
• Хорошее описание: Часы наручные электронные (смарт-часы), модель "Pulse X1", арт. FT-PX1-BL, с функциями шагомера, пульсометра, GPS. Корпус - пластик, ремешок - силикон. Не содержат драг. металлов и камней. Не имеют функций шифрования (криптографии). Товарный знак: FutureTech. Производитель: Shenzhen FutureTech Ltd.

Почему второе описание лучше? Потому что оно отвечает на все потенциальные вопросы инспектора. Он видит материал, функции, артикул, информацию о производителе и товарном знаке. Он понимает, что это не ювелирное изделие и не требует нотификации ФСБ. Чем меньше у него поводов для сомнений, тем ниже вероятность, что он назначит досмотр, чтобы посмотреть на товар вживую.

Графа 33 (Код товара).
 Вот она. Главная графа всей декларации. Десятизначный код ТН ВЭД в декларации — это ДНК вашего товара в мире таможни. От этого кода зависит всё:

• Ставка ввозной пошлины (от 0% до десятков процентов).
• Ставка НДС (0%, 10% или 20%).
• Необходимость предоставления разрешительных документов (сертификат соответствия, декларация о соответствии, лицензия и т.д.).
• Применение запретов и ограничений (например, санкционных).

Соблазн подобрать код, где ставка пошлины пониже, очень велик. Но это самая дорогая ошибка, которую можно совершить. Таможня обладает огромной базой данных и прекрасно знает, какие коды соответствуют каким товарам. Если вы попытаетесь задекларировать те же смарт-часы под кодом обычных электронных часов, чтобы уйти от необходимости получать сертификат, это будет выявлено почти со 100% вероятностью. Последствия — доначисление платежей, штраф по статье 16.2 КоАП и, что самое неприятное, попадание вашей компании в "черный список" как недобросовестного участника ВЭД. Все ваши последующие поставки будут проверяться под микроскопом.

Графа 34 (Код страны происхождения) дублирует информацию из графы 16. Для наших часов это будет CN.

Здесь же находится графа 40 (Предшествующий документ). Она заполняется в том случае, если ваш товар до подачи текущей ДТ уже был помещен под другую таможенную процедуру, которая еще не завершена. Классический пример — временный ввоз. Вы сначала оформили ДТ на временный ввоз оборудования для выставки, а после выставки решили его продать и помещаете под процедуру выпуска для внутреннего потребления. В новой ДТ вы обязаны указать номер старой, чтобы "закрыть" предыдущую операцию.

Графы 35 (Вес брутто) и 38 (Вес нетто). Казалось бы, простые цифры. Но для инспектора вес — это один из главных физических параметров для контроля. Он берет вес брутто (товар + вся упаковка) из вашей декларации и сравнивает его с весом, указанным в транспортной накладной (CMR) и упаковочном листе. Если цифры расходятся даже на несколько килограммов, это немедленный сигнал тревоги. Почему? Возможно, в коробке лежит не тот товар, или его количество не соответствует заявленному. Результат — назначение процедуры взвешивания и, скорее всего, полного досмотра со вскрытием упаковок. Это простой, время и деньги.

Графа 41 (Дополнительные единицы измерения). Для некоторых товаров, помимо килограммов, требуется указывать количество в других единицах — штуках, метрах, литрах. Для смарт-часов это будут штуки. Вы указываете количество штук, которое должно совпадать с инвойсом и упаковочным листом.

«Расчёт с государством»: налоги и подтверждающие документы

Вот мы и подошли к финалу — к деньгам и доказательствам. В этом блоке вы сводите всю информацию воедино и на её основе рассчитываете платежи в бюджет. А затем, с помощью графы 44, предоставляете юридический фундамент, который подтверждает каждую цифру.

Прежде чем считать налоги, стоит взглянуть на графу 36 (Преференции). Это ваша возможность законно снизить или полностью обнулить ввозную пошлину. Она работает, если ваш товар произведен в странах, с которыми у ЕАЭС есть соглашения о свободной торговле (например, Сербия, Вьетнам) или в развивающихся странах. Чтобы воспользоваться преференцией, нужен оригинал сертификата происхождения, например, формы "А". Для смарт-часов из Китая, как в нашем примере, таких льгот нет, поэтому графа остается пустой.

Здесь же есть две графы для особых финансовых условий. Графа 39 (Квота) заполняется, если на ваш товар государством установлены количественные или стоимостные ограничения на ввоз (тарифные квоты). Здесь вы указываете, какой объем из выделенной вам квоты вы используете этой поставкой. А графа 48 (Отсрочка платежей) используется, если вам предоставлена отсрочка или рассрочка по уплате таможенных платежей. В этой графе указываются реквизиты документа, который подтверждает это право, и конечная дата оплаты. Для большинства стандартных коммерческих поставок обе эти графы остаются пустыми.

Теперь — графа 47 (Исчисление платежей). Это таблица, в которой происходит вся финансовая магия. Для большинства импортных товаров здесь будет три, а иногда и четыре строки:

1. Таможенный сбор (код 1010): Фиксированная плата за сам факт оформления. Сумма зависит от таможенной стоимости.
2. Ввозная пошлина (код 2010): Процент от таможенной стоимости, который зависит от кода ТН ВЭД.
3. Акциз (если товар подакцизный): Для электроники неактуально, но для алкоголя или табака это был бы обязательный платеж.
4. НДС (код 5010): Самый крупный платеж. И вот здесь главная ловушка для новичков: НДС считается не с "голой" таможенной стоимости. Формула такая: (Таможенная стоимость + Пошлина + Акциз) * 20%. То есть вы платите налог на налог.

Давайте вернемся к ООО «Техно-Вектор» и их смарт-часам.

• Наша таможенная стоимость из графы 45 — 3 562 500 рублей.
• Условная ставка пошлины для их кода ТН ВЭД — 5%.

Считаем:

• Пошлина: 3 562 500 * 5% = 178 125 рублей.
• НДС: (3 562 500 + 178 125) * 20% = 748 125 рублей.
• Сбор для такой стоимости — 12 000 рублей.
• Итого: 178 125 + 748 125 + 12 000 = 938 250 рублей.

Вот эту сумму «Техно-Вектор» должен уплатить в бюджет. Все эти расчеты детально расписываются в графе 47, а итоговая сумма дублируется в графе B.

Но просто посчитать — мало. Нужно доказать, что вы посчитали правильно. Для этого и существует графа 44 (Дополнительные сведения/Представленные документы).

Это не просто скучный список бумажек. Это ваша защита. Каждый документ, который вы сюда вносите — это ваш аргумент в диалоге с таможней. Когда вы вносите сюда ссылку на декларацию о соответствии (код 01191), вы говорите: "Мой товар безопасен, вот доказательство". Когда вы привязываете контракт (код 03011) и инвойс (код 04021), вы подтверждаете стоимость.

Ключевой момент: вы не загружаете файлы в саму декларацию. Вы вставляете в графу 44 ссылки на те документы для таможенного оформления, которые вы заранее загрузили в Электронный архив. Для инспектора это выглядит как интерактивное оглавление: он может кликнуть на любую строчку и мгновенно увидеть скан нужного документа. Если эта графа заполнена криво или не полностью, инспектор не будет разбираться. Он просто приостановит выпуск и пришлет запрос: "Предоставьте недостающие сведения". А это — потеря времени.

Часть 4. Финальные шаги и работа над ошибками

Графа 54 и отправка: момент истины

Итак, вы заполнили все графы. Последний штрих — это графа 54, где указываются сведения о лице, заполнившем ДТ (ваши ФИО и должность), и ставится дата. После этого вы нажимаете кнопку «Отправить». Ваша электронная подпись привязывается к документу, и он уходит в систему таможни. С этого момента вы уже ничего не можете изменить в одностороннем порядке. Начинается процесс проверки, который можно сравнить с прохождением нескольких фильтров.

Жизненный цикл декларации: что означают статусы

После отправки ваша декларация не просто "лежит на проверке". Она проходит несколько четких этапов, и понимание статусов поможет вам сохранять спокойствие.

1. «Подана». Это просто подтверждение, что система ФТС получила ваш файл. Никакой юридической силы он еще не имеет.
2. «Автоматическая проверка». Система прогоняет вашу ДТ через форматно-логический контроль. Это робот, который ищет грубые ошибки: неправильный формат даты, неверное количество знаков в ИНН, несоответствие кодов справочникам. Этот этап длится от нескольких секунд до нескольких минут.
3. «Зарегистрирована». Вот это — ключевой момент. Декларации присваивается регистрационный номер. С этой секунды она становится юридически значимым документом. Вы официально заявили сведения таможне. Изменить что-либо после этого статуса можно только через специальную процедуру корректировки (КДТ).
4. «Выпуск разрешен». Это цель всего процесса. Инспектор проверил документы, у него не возникло вопросов, и он дает добро. Ваш товар может покидать СВХ.
5. «Запрос дополнительных документов» или «Требуется корректировка». Самый частый "проблемный" статус. Инспектор что-то не понял или нашел несоответствие. Он приостанавливает выпуск и присылает вам уведомление с перечнем вопросов или требуемых документов.
6. «Отказано в выпуске». Самый плохой сценарий. Это значит, что выявлены серьезные нарушения, которые нельзя исправить "на лету". Например, на товар нужен сертификат, а его нет в принципе. В этом случае декларация аннулируется, и вам придется начинать все сначала, уже после устранения проблемы.

«Декларация не прошла проверку»: практический алгоритм действий

Если ваша ДТ не прошла автоматическую проверку или инспектор прислал запрос, главное не паниковать.

1. Откройте отчет об ошибках. Система пришлет вам протокол. Это технический документ, но в нем всегда четко указано, в какой графе и какая именно ошибка найдена. Например: «Графа 44: неверный формат номера документа» или «Графа 35: вес брутто не может быть меньше веса нетто».
2. Читайте и исправляйте ТОЛЬКО то, что указано. Не нужно перепроверять всю декларацию. Откройте ДТ для редактирования, перейдите в указанную графу и внесите исправление. Если инспектор запросил дополнительный документ, загрузите его в Электронный архив и привяжите к графе 44.
3. Отвечайте быстро. Помните про счетчик на СВХ. Чем быстрее вы отправите исправленную декларацию или запрошенные документы, тем быстрее возобновится проверка. Промедление — это ваши деньги.

Главные ошибки в ДТ, которые стоят денег: финальный чек-лист

Давайте суммируем. Весь этот огромный процесс можно свести к пяти фатальным ошибкам, которых нужно избегать любой ценой.

1. Неверный код ТН ВЭД (графа 33). Это первородный грех декларирования. Неправильный код ведет к неверным ставкам пошлин и налогов, а также к риску не предоставить обязательные разрешительные документы. Последствия: доначисление платежей, штраф и репутация нарушителя.
2. Занижение таможенной стоимости (графа 45). Попытка "забыть" про транспортные расходы или использовать фиктивный инвойс. Таможня это видит и пресекает через КТС (корректировку). Последствия: доплата налогов, пени, штраф по ст. 16.2 КоАП.
3. Расхождения по весу (графы 35 и 38). Если вес брутто в ДТ, CMR и упаковочном листе не сходится, это почти 100% гарантия назначения досмотра со взвешиванием. Последствия: потеря времени (от нескольких дней) и денег на оплату досмотровых операций и простоя.
4. Небрежное описание товара (графа 31). Слишком общее или неполное описание вызывает у инспектора подозрения и желание посмотреть на товар вживую. Последствия: досмотр.
5. Неполный пакет документов (графа 44). Отсутствие обязательного сертификата, договора с перевозчиком или любого другого документа, подтверждающего сведения в ДТ. Последствия: приостановка выпуска, запрос документов, простой на СВХ.

Электронное декларирование товаров — это не просто заполнение формы. Это выстраивание логически безупречной и документально подтвержденной истории вашей сделки. Любой пробел в этой истории будет замечен.

Теперь, когда мы разобрали декларацию буквально по косточкам — от первого до последнего поля — нужно сделать главный вывод. Электронное декларирование товаров — это не просто техническая процедура по заполнению формы на сайте ФТС. Это зеркало, в котором отражается вся ваша подготовка к сделке.

Поймите простую вещь: инспектор, видя вашу ДТ, оценивает не столько ваши навыки работы с программой, сколько ваш профессионализм как участника ВЭД. Если у вас в декларации идеальный порядок, каждая цифра подтверждена документом, а описание товара исчерпывающее — для него это сигнал, что он имеет дело с серьезной компанией, которая понимает правила игры. Это повышает доверие и кратно снижает вероятность лишних вопросов и досмотров.

И наоборот. Ошибка в весе в графе 35 — это не просто опечатка. Для инспектора это сигнал о проблемах на складе отправителя. Нестыковка в адресе в графе 2 — это признак небрежности при составлении контракта. Неправильно посчитанная таможенная стоимость в графе 45 — это либо некомпетентность, либо попытка ухода от налогов. Поверьте, инспектор видит эти маркеры мгновенно.

Идеально заполненная декларация — это не самоцель. Это закономерный результат грамотно выстроенной работы на всех предыдущих этапах: от проработки контракта до контроля отгрузки. Это и есть настоящий признак профессионализма в международной торговле.

Эта статья — это фундаментальные правила, которые меняются редко. Но сама таможенная сфера — это живой организм. Постоянно выходят новые приказы ФТС, меняются требования к отдельным кодам ТН ВЭД, появляются новые риски, на которые система начинает реагировать. Чтобы не просто знать правила, а быть в курсе того, как они применяются на практике прямо сейчас, нужно следить за новостями. Всю эту оперативную информацию — разбор свежих писем ФТС, которые меняют правила игры на лету, практические кейсы от брокеров и анализ того, на что таможня обращает внимание сегодня — мы публикуем в нашем Telegram-канале.