В нашем деле есть одна простая истина, объём решает всё. Если у тебя есть груз на целый контейнер (FCL) ты король. У тебя хорошие ставки, понятные сроки, к тебе другое отношение. Но что делать, если тебе нужно отправить всего пару паллет? Или десять коробок? Для малого и среднего бизнеса это вечная головная боль. Платить за целый контейнер, который пойдёт полупустым, это просто сжигание денег.
В таком случае больше подойдут сборные перевозки (LCL, Less than Container Load). Идея проста, как мир: взять твой небольшой груз, груз ещё десятка таких же компаний, аккуратно сложить всё в один контейнер и отправить. Расходы делятся на всех. Красота.
Но, как и везде в нашей работе, за этой красотой скрывается масса нюансов и рисков. Особенно когда речь идёт о таких сложных и далёких направлениях, как страны БРИКС.
Экономия. Реальна ли она?
Главный и единственный смысл сборных грузов — это экономия. Но из чего она складывается на самом деле?
Первое, это, прямая экономия на фрахте. Это самое очевидное. Аренда целого 20-футового контейнера, скажем, до Бразилии, стоит несколько тысяч долларов. Если груз занимает всего 5-10 кубометров, платить за воздух глупо. Совместные грузы позволяют разделить эту стоимость. По разным оценкам, экономия на самой транспортировке может достигать 30%. Для малого бизнеса это критически важно.
Второе, и не менее важное, экономия на инфраструктуре, которую строят сами страны. Все эти большие проекты, коридор Север-Юг (INSTC) между Россией, Ираном и Индией. Китайский один пояс, один путь, они ведь не для красоты делаются. Они сокращают время в пути. А чем меньше груз едет, тем ниже косвенные расходы: меньше замороженных в товаре денег, ниже страховые риски. Когда путь из Индии в Россию сокращается с 40-60 дней до 25-30, это напрямую влияет на стоимость и делает сборные перевозки ещё более выгодными.
И третье, технологии. Появляются цифровые платформы, которые меняют правила игры. Китайский Logink, индийский iFreightBox, бразильский CargoX, всё это инструменты, которые позволяют автоматизировать процессы, лучше отслеживать грузы, быстрее проходить таможню. Предлагается даже создать единую цифровую платформу для всей логистики сборных грузов в БРИКС на блокчейне. Это должно ещё больше снизить издержки. Вся эта оптимизация логистики на глобальном уровне работает в плюс.
А теперь о рисках. О чём молчат менеджеры по продажам
А теперь о неприятном. Потому что сборные перевозки — это не только экономия, но и целый набор специфических рисков, о которых вам не расскажут в рекламных буклетах.
Риск номер один: плохой сосед.
Ты никогда не знаешь, с кем поедет твой груз. В одном контейнере могут оказаться твои хрупкие электронные приборы и чьи-то бочки с пахучими химикатами. Или твои продукты питания и чьи-то стройматериалы, которые могут рассыпаться. Если что-то прольётся, повредится или просто неправильно закрепят, пострадать может и твой товар. И доказать потом, кто виноват, будет очень сложно.
Риск номер два, самый главный: таможня.
Это главная головная боль. Если у одного из десяти отправителей в контейнере будут проблемы с документами, ошибка в коде ТН ВЭД, неправильно указана стоимость, нет нужного сертификата, то таможня остановит весь контейнер. Весь. И твой, абсолютно чистый и правильно оформленный груз будет стоять и ждать, пока тот, другой, решит свои проблемы. А это может занять недели. И всё это время ты будешь платить за хранение на таможенном складе.
Риск номер три: задержки.
Логистика сборных грузов по определению медленнее. Нужно время, чтобы собрать достаточное количество грузов на складе консолидации. Нужно время, чтобы разобрать их по прибытии. Задержка одного груза может сдвинуть отправку всего контейнера. Поэтому, если вам обещают такие же сроки, как для FCL, вам врут.
Риск номер четыре: геополитика.
Разногласия между странами, например, между Индией и Китаем, могут в любой момент нарушить отлаженные маршруты. Санкции, торговые войны, всё это в первую очередь бьёт по таким сложным цепочкам, как B2B доставка сборных грузов.
Как со всем этим жить?
Полностью исключить риски нельзя. Но можно ими управлять.
- Выбирайте надёжного консолидатора. Это самое важное. Работайте только с крупными, проверенными компаниями, у которых есть огромный опыт работы со сборными грузами на вашем направлении. У них свои склады, свои отлаженные процессы, они лучше проверяют соседей и умеют решать проблемы на таможне.
- Страхуйте груз. Всегда. Без исключений. Страховка для LCL-груза стоит копейки по сравнению с возможными убытками.
- Тщательно готовьте документы. Убедитесь, что все ваши документы в идеальном порядке. Так у таможни будет меньше поводов придраться именно к вам, даже если проблемы будут у кого-то другого в этом же контейнере.
- Закладывайте время. Не ждите, что сборный груз придёт так же быстро, как FCL. Всегда закладывайте в свои планы дополнительную неделю-две на возможные задержки.
В заключение
Так что же такое сборные перевозки в БРИКС в 2025 году? Это отличный инструмент для оптимизации логистики, особенно для малого и среднего бизнеса. Он позволяет выйти на большие и далёкие рынки с небольшими партиями товара.
Но это инструмент, который требует аккуратного обращения. Нужно чётко понимать все риски и быть к ним готовым. И тогда экономия действительно будет реальной, а не только на бумаге.
Новые маршруты и платформы появляются постоянно. Мы следим за этими изменениями и делимся самой важной информацией в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе.
