Зиновьева Юлия Сергеевна

Главный редактор платформы Deliver2. Экономист с 16-летним стажем в ВЭД, электронной коммерции и международной логистике. Специализируется на развитии e-commerce, работе с маркетплейсами, запуске ПВЗ и сортировочных центров.

Связаться с экспертом

Эксперт компании

DeliverTwo - ВЭД-аналитика

Специализируется на развитии e-commerce-проектов, работе с маркетплейсами, построении операционных процессов для ПВЗ и сортировочных центров. Имеет практический опыт вывода стартапов на рынок, управления коммерческими и IT-направлениями, а также участия в проектах duty-free ритейла и международного франчайзинга в аэропортах.

Публикации эксперта

Как бизнесу принимать оплату в криптовалюте: пошаговая инструкция для 2026 года

Клиент из-за рубежа предлагает оплатить в USDT, а вы не знаете, что делать? Вы не одни. Расчеты в криптовалюте — это новая реальность для ВЭД, для которой нет четких правил в Налоговом кодексе. На примере IT-студии даем пошаговый алгоритм для бухгалтера и руководителя: как закрепить все в учетной политике, какими документами закрыть сделку и, главное, как правильно посчитать налоги, чтобы избежать претензий в будущем.

Доставка на маркетплейсы

Из минуса в плюс на маркетплейсах: пошаговый кейс роста бренда в 4,5 раза

Продажи на маркетплейсе идут, а в конце месяца — убыток? Разбираем на конкретном кейсе, как бренд прошел путь от отрицательной маржинальности до роста в 4,5 раза. Пошаговый алгоритм: как честно посчитать юнит-экономику, правильно работать с ценами перед акциями и оптимизировать рекламу, чтобы она приносила прибыль, а не сжигала бюджет.

Доставка на маркетплейсы

Зарубежный торговый дом: правовая структура или инструмент бизнеса?

В деловой практике термины «торговый дом в Китае» или «гонконгская экспортная структура» встречаются часто. Важно понимать, что никакой особой юридической категории «торговый дом» не существует ни в РФ, ни в КНР. Это не лицензия и не форма собственности, а просто обиходное название для иностранной компании, которая выполняет функции экспортёра, консолидатора или финансового посредника.

Таможня и ВЭД

Банки против стейблкоинов: почему "цифровой доллар" стал угрозой для финансовой системы

Банки бьют тревогу из-за стейблкоинов, но дело не в рисках, а в конкуренции. Разбираемся, почему "цифровой доллар" предлагает доходность в десятки раз выше, чем обычный депозит, и как на этом зарабатывают криптоплатформы. От простого сравнения ставок до мира DeFi, который пытается построить финансовую систему, где для банков просто нет места.

Таможня и ВЭД

Инкотермс 2020 в логистике БРИКС: как правильно оформить условия поставки

FOB, CIF, DDP. Эти три буквы в контракте — самая частая причина споров и финансовых потерь в ВЭД. В этой статье — разбор того, что они значат на самом деле, и как правильно выбрать условия поставки для Бразилии, Китая и других стран БРИКС, чтобы не платить за чужие ошибки.

Таможня и ВЭД

Фундамент для ИИ: почему данные, люди и цели важнее выбора стратегии

Внедрение ИИ — это не про выбор софта, а про боль и потраченные впустую деньги. Все говорят "строить или покупать", но это последний шаг, а не первый. В этой статье — разбор того, что лежит в основе провальных проектов: массивы данных, слабая архитектура, невнятные цели и дефицит кадров. Это не теория, а практический чек-лист готовности к реальной ИИ-трансформации.

ЭДО, ИТ в логистике

ТОП-10 популярных направлений грузоперевозок в России в 2025

Логистическая карта России в 2025 году трансформировалась под влиянием новых экономических реалий. Для перевозчиков и грузоотправителей критически важно понимать, какие маршруты формируют основу транспортной системы страны. Рассмотрим ключевые направления доставки, определяющие логистический ландшафт.

Грузоперевозки

Платежи в Китай: почему прямые расчёты не работают и как платить на самом деле

Думаете, расчёты в юанях решили все проблемы с платежами в Китай? Это иллюзия. Крупные китайские банки всё так же боятся вторичных санкций, а комплаенс для российских компаний стал запредельным. В этой статье честный разбор того, почему прямые переводы не проходят, и почему работа через платёжного агента сегодня, самый надёжный способ оплаты.

Таможня и ВЭД

Актуальные новости Все новости

Китай перекрывает «почти новые» авто в Россию: 500 машин застряли на границе из-за правила 180 дней

Китай перекрывает «почти новые» авто в Россию: 500 машин застряли на границе из-за правила 180 дней

Китай начал жёстче пресекать схему, по которой новые автомобили вывозили как подержанные: на границе в Суйфэньхэ задержали крупную партию машин для российских покупателей. В основе — правило «180 дней» и усиление контроля за экспортом «нулевых б/у». Для рынка это означает рост рисков серого импорта, удлинение сроков и постепенный сдвиг к более прозрачным цепочкам поставок.

Коммерческий транспорт

Контроль Китая на месте: почему личный аудит фабрики важнее любых каталогов

Таможня и ВЭД

Татарстан запускает логокомплекс для контейнеров РФ—Китай: ставка на Волгу и мультимодальность

Склады и грузовые терминалы

Маркировка гигиены со скидкой: МСП компенсируют 50% затрат на оборудование

Таможня и ВЭД

Товары Союзного государства пустят в госзаказ: правило 25%+25% и новый знак происхождения

Таможня и ВЭД

Коридор «Север — Юг» набрал 26,9 млн тонн: почему южный маршрут становится опорой ВЭД России

Коридор «Север — Юг» набрал 26,9 млн тонн: почему южный маршрут становится опорой ВЭД России

Падение оборотов на привычных маршрутах после пиков 2021 года показало: логистика больше не гарантирована «по умолчанию». На этом фоне МТК «Север — Юг» быстро превращается из альтернативы в стратегическую ось ВЭД: грузопоток по коридору вырос до 26,9 млн тонн в 2024 году, а железнодорожная составляющая превысила 12,9 млн тонн. Разбираем, что стоит за ростом, где узкие места и как бизнесу встроить южный маршрут в свою цепочку поставок.

Грузоперевозки