Порт Сантос, крупнейшая морская гавань Бразилии и один из ключевых логистических узлов БРИКС, выходит на новый уровень модернизации. На недавнем конгрессе промышленников и предпринимателей объединения президент порта Андерсон Помини представил запрос на технологии и инвестиции, подчеркивая, что роль Сантоса в глобальных цепочках поставок будет только расти. По итогам 2025 года грузооборот порта может достичь 12 млн тонн и около 6 млн контейнеров, что делает площадку одним из наиболее масштабных транспортных комплексов Южной Америки.
Поминни отметил, что «Сантос является одним из ключевых экспортно-импортных хабов объединения БРИКС». Более 60% грузов порта связаны с Китаем, а стабильный товарооборот поддерживается с Индией, ЮАР и Россией. Российское направление выделяется прямыми сервисами из Санкт-Петербурга и Новороссийска. Через Сантос в Россию поступает бразильский кофе, а в обратном направлении следуют удобрения для аграрного сектора Латинской Америки.
В ближайшие пять лет в развитие порта планируется вложить свыше 5 млрд долларов. Эти инвестиции должны обеспечить обновление инфраструктуры, внедрение автоматизации, модернизацию терминалов и создание экологичных логистических коридоров между портами стран БРИКС. Помини подчеркнул, что гавани нужны новые технологические решения, способные повысить пропускную способность и устойчивость логистики.
Экономический потенциал инициативы подтверждают данные по мировому рынку портового оборудования: объем отрасли оценивается в 19,3 млрд долларов в 2024 году, а к 2034 году может превысить 50 млрд долларов. Увеличение спроса на портовые технологии делает Сантос привлекательной площадкой для промышленников, в том числе российских.
В экспертном комментарии для нашего портала член экспертного совета Госдумы РФ Дмитрий Тортев отметил, что российские компании обладают компетенциями, которые могут быть интересны Бразилии.
По его словам, «российские промышленные и технологические компании могут предложить порту Сантос решения, соответствующие его задачам по модернизации инфраструктуры, цифровизации и повышению экологичности». Он выделил цифровые платформы для управления грузопотоками, системы прогнозирования загрузки и интеллектуальное управление терминалами, а также инжиниринговые услуги в области гидротехнического строительства.
Российская портовая отрасль сама переживает масштабное развитие: к осени 2025 года ее совокупные мощности выросли до 1,4 млрд тонн, и ожидается дополнительный прирост на 31,4 млн тонн до конца года. В рамках федерального проекта «Развитие опорной сети морских портов» до 2030 года в инфраструктуру будет вложено 360 млрд рублей. Это в том числе создает условия для развития отечественного экспортного машиностроения и программного обеспечения, востребованного на зарубежных рынках.
В числе российских компаний, способных предложить порту Сантос оборудование и технологии, выделяются разработчики систем цифровизации портов — Solvo, ГЛОНАСС, IT Scan, «Диалог ИТ», «Цифровые Контрольные Технологии»; инжиниринговые фирмы «Порт Инжиниринг», «Совфрахт»; производители портового оборудования — СММ, «Кронштадт», «Триалог».
Формирование технологических связей между Россией и Бразилией, как подчеркивают эксперты, отвечает общей стратегии БРИКС по развитию взаимной инфраструктуры, упрощению логистики и увеличению доли объединения в мировой торговле. Порт Сантос становится отправной точкой этих изменений, открывая широкие возможности для международного сотрудничества.
