Россия формализует «точку сборки» для работы бизнеса с повесткой БРИКС: распоряжением президента образован Национальный комитет по вопросам делового сотрудничества в рамках объединения. Председателем назначается заместитель руководителя администрации президента Максим Орешкин; ему отведено два месяца на утверждение состава. Документ действует со дня подписания.
Ключевой юридический маркер — прямое поручение на создание структуры:
«Образовать Национальный комитет по вопросам делового сотрудничества в рамках объединения БРИКС», — говорится в документе.
С практической точки зрения комитет — это не «еще одна вывеска», а механизм, который должен связать интересы компаний и государства в тех местах, где у внешнеэкономической деятельности обычно больше всего трения: доступ на рынки, логистические коридоры, взаимное признание процедур, защита инвестиций и прогнозируемость правил. В документальной логике цель сформулирована как обеспечение эффективного взаимодействия делового сообщества и заинтересованных федеральных органов, работающих над многосторонним и двусторонним сотрудничеством в рамках БРИКС.
Почему это важно именно для ВЭД и грузоперевозок:
1) Логистика как «язык бизнеса» внутри БРИКС. Когда объединение расширяется, компаниям становится критично иметь единый канал, который переводит запросы рынка в конкретные решения: расписания и пропускные мощности на направлениях, цифровые документы, требования к маркировке, санитарные и техрегламентные барьеры. Если комитет действительно будет готовить предложения по направлениям сотрудничества в контуре Делового совета, это повышает шанс, что логистические вопросы перестанут решаться точечно «вручную».
2) Коммерческая предсказуемость важнее деклараций. Для импортера и экспортера риск сегодня чаще сидит не в ставке пошлины, а в сроках и неопределенности: задержка на стыке процедур, разные требования к документам, «несовпадение» данных в цепочке. Комитет, который готовит предложения для президента и правительства по деловому сотрудничеству, потенциально может ускорить унификацию и «расшивку» узких мест.
3) Переход от отдельных сделок к устойчивым цепочкам. Внутри БРИКС растет спрос на регулярные поставки и длинные контракты. Для этого нужен постоянный канал обратной связи: где теряется время, где ломается экономика маршрута, где требуется межведомственная настройка. Без института такого типа бизнес продолжает жить в режиме «каждый кейс — отдельная битва».
На ближайшем горизонте главный вопрос — не факт создания, а наполнение: какие отрасли и направления попадут в приоритет, и будет ли комитет работать как инструмент реальных решений (регламенты, цифровые процедуры, стандарты), а не как площадка для общих заявлений. У бизнеса здесь простой критерий эффективности: появятся ли понятные изменения в сроках, документах и доступе к инфраструктуре на ключевых маршрутах БРИКС.
