Wildberries начинает тестировать собственную экспресс-доставку повседневных товаров — модель, которая давно стала стандартом в “городской” e-grocery и теперь активно проникает в маркетплейсы. Сервис строится вокруг распределительного хаба в Москве: это не классический склад на окраине, а точка ближе к жилым кварталам, где критична скорость сборки и плечо курьера.
Ключевой сигнал рынка — обещание доставки «за 1 час». В пилоте заявлен ограниченный, но “частотный” ассортимент: товары красоты, бытовой химии, зоотовары и другие позиции, которые люди готовы докупать без долгого выбора и ожидания. При этом из модели намеренно убраны рискованные для оператора категории: скоропорт и ресторанная еда. Такой подход снижает потери, упрощает контроль качества и дает возможность отладить операционные нормативы до масштабирования.
Условия заказа показывают экономику сервиса. Во-первых, действует только предоплата — это защита от отказов и “холостых” курьерских выездов. Во-вторых, установлен порог: минимальная сумма 500 рублей, доставка от 99 рублей, а при корзине от 1500 рублей — бесплатная. Это классическая попытка “собрать” нужную маржинальность: стимулировать чуть больший чек, чтобы компенсировать дорогую последнюю милю, не делая услугу элитарной.
Отдельно важна операционная рамка: доставка работает с 9:00 до 22:00, а поздние заказы переносятся на утро. Это означает, что компания в пилоте фокусируется на предсказуемом графике спроса и управляемой загрузке курьеров. Для рынка это практичный компромисс: круглосуточный режим резко усложняет планирование персонала и повышает стоимость каждой доставки.
Почему это важно шире “московской новости”? Маркетплейсы переходят от модели “доставка завтра/послезавтра” к конкурентной борьбе за сценарии “нужно сейчас”: закончился шампунь, порошок, наполнитель для кошки. В таких категориях выигрывает тот, кто быстрее закрывает бытовую потребность, а не тот, у кого больше карточек товаров. Экспресс-доставка превращает приложение в “магазин у дома” — и повышает частоту открытий, удержание и LTV.
Если пилот покажет стабильную сборку и приемлемую себестоимость, следующий шаг — сеть микрохабов по районам и подключение более широкой номенклатуры. Но масштабирование будет упираться в три узких места: наличие подходящих помещений, дефицит курьеров в пиковые часы и точность прогнозирования спроса (иначе товары либо простаивают, либо заканчиваются). Поэтому в ближайшие месяцы главным станет не маркетинг, а дисциплина логистики: SLA на сборку, точность стока и качество последней мили.
