Что меняется для селлеров на практике. Штраф — фиксированный и «поштучный», то есть при больших партиях ошибка в упаковке превращается в системную потерю маржи. Особенно болезненно это для товаров с невысокой наценкой и высокой оборачиваемостью: бытовая химия, косметика, расходники. Именно эти категории и выбраны первыми — они чаще протекают, пачкают соседние позиции и дают цепочку претензий: повреждение → возврат → отрицательный отзыв → рост логистических потерь маркетплейса.
Важно понимать логику площадки: штраф — это не просто наказание, а механизм переложить часть рисков сохранности на поставщика и заставить стандартизировать «входной контроль». Если раньше многие продавцы надеялись на «как-нибудь доедет», то теперь ставка меняется: упаковка становится частью себестоимости, как этикетка или маркировка. В отчётах штраф отражается как финансовое удержание, а значит его надо закладывать в unit-экономику и контролировать так же, как комиссию, хранение и логистику.
Для ВЭД и импорта (в том числе из Китая) новость ещё важнее. Импортный товар часто приходит в «транспортной» упаковке, которая выглядит аккуратно, но не всегда соответствует требованиям маркетплейса к индивидуальной защите от ударов и протечек. Это означает два варианта: либо доупаковывать товар на стороне производителя (увеличивая стоимость и сроки), либо переносить операции на фулфилмент в России (дополнительная обработка, контроль качества, расходники). На длинной дистанции выиграют те, кто заранее стандартизирует упаковку под требования площадки и закрепит это в ТЗ для фабрики и в чек-листах на приёмке.
Что стоит сделать прямо сейчас, чтобы не платить штрафы:
- обновить упаковочные регламенты под конкретные категории (жидкости, стекло, аэрозоли, «сыпучка»);
- ввести выборочный контроль партии перед отгрузкой на склад, особенно по «пилотным» объектам;
- зафиксировать в договоре с подрядчиком/фулфилментом ответственность за качество упаковки и фотофиксацию;
- пересчитать юнит-экономику: иногда дешевле усилить упаковку на 3–7 ₽, чем стабильно терять 40 ₽ на единицу при выявлении нарушения.
Пилот на двух складах — сигнал о масштабировании: если метрика повреждений и возвратов улучшится, правило почти наверняка расширят на другие объекты и категории. А значит, упаковка в 2026 году становится для селлера таким же конкурентным фактором, как цена и срок доставки.
