Правительство закрепило нормативную рамку для национальной цифровой транспортно-логистической платформы «ГосЛог». Это важный поворот: отрасль переходит от разрозненных сервисов и частных «витрин» к единой государственной архитектуре обмена данными, где ключевые процессы — от разрешений до сопроводительных документов — должны собираться в формате «одного окна».
По утвержденному положению платформа задумывается как единая площадка взаимодействия бизнеса и государства. Смысл не в создании еще одного «кабинета», а в сквозной цифровой прослеживаемости перевозки по всей цепочке: отправитель — перевозчик — терминал — получатель. Для рынка это означает усиление управляемости и снижение «серых зон», особенно на стыках видов транспорта и на инфраструктурных узлах.
Архитектура «ГосЛога» включает набор информационных подсистем: от «Цифрового паспорта перевозки» и «Цифрового профиля участника» до блоков юридической значимости, реестров объектов инфраструктуры и транспортных средств, геоинформационного слоя и единой нормативно-справочной базы. Оператором определен Минтранс, что важно для дальнейшей унификации требований к данным и интеграциям с государственными системами.
Практическая точка входа для бизнеса — сроки. Постановление вступает в силу с 1 марта 2026 года, и именно с этой даты на базе «ГосЛога» должен заработать реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности. Регистрация предполагается через портал госуслуг, а отдельный порядок ведения реестра правительство обещает утвердить дополнительно.
Для участников ВЭД эффект будет двояким. С одной стороны, ускорение оборота документов и снижение потерь времени на согласования способно дать реальный прирост скорости цепочек поставок — особенно в периоды пиков и дефицита пропускной способности. С другой — возрастает дисциплина: цифровой след превращает нарушения режимов перевозки, расхождения в данных и «нестыковки» по маршруту в легко выявляемые события. Это напрямую влияет на стоимость риска: страхование, претензионная работа, ответственность экспедитора и качество комплаенса.
Отдельный интерес — международные коридоры и повестка БРИКС. Чем больше торговли идет по длинным маршрутам (мультимодал: море-ж/д-авто), тем выше цена единого стандарта данных. Если «ГосЛог» действительно станет центром юридически значимого обмена и маршрутизации статусов, России будет проще «сшивать» внутреннюю прослеживаемость с внешними цифровыми инициативами партнеров — от портовых систем до e-документов. Но это потребует аккуратной настройки доступа к данным, киберзащиты и понятных правил, кто и за что отвечает, когда в цепочке участвуют иностранные контрагенты.
Главный вывод для рынка: «ГосЛог» — это не просто ИТ-проект, а новая регуляторная среда перевозок. Компании, которые заранее приведут в порядок данные по автопарку/подрядчикам, выстроят ЭДО по перевозочным документам и назначат ответственных за цифровой комплаенс, пройдут переходный период спокойнее и дешевле.
