Последний пакет антироссийских ограничений существенно осложнил транспортировку углеводородов, приведя к заметному росту расходов на фрахт танкеров. По данным Центра ценовых индексов, стоимость доставки нефти в Турцию за неделю выросла в среднем на 10%, что создаёт дополнительную нагрузку на экспортёров.
Текущая ситуация с фрахтом
Данные за прошедшую неделю показывают:
- Балтика → Турция: рост на 10,8% до $5,7/баррель
- Новороссийск → Турция: увеличение на 9,1% до $3,3/баррель
- Основной рост цен на танкеры типа Aframax (грузоподъёмностью 100 тыс. тонн)
"Сегодня лишь ограниченное число греческих и турецких перевозчиков готовы работать с российской нефтью, что даёт им возможность диктовать условия", — отмечают эксперты ЦЦИ.
Причины подорожания
Аналитики выделяют несколько ключевых факторов:
- Сокращение доступного флота после введения 17-го пакета санкций
- Риски страхования для судовладельцев
- Увеличение спроса на ограниченное число "безопасных" танкеров
- Рост нефтяных котировок, продолжавшийся около 10 дней
- Геополитическая неопределенность перед принятием 18-го пакета ограничений
Перспективы и риски
Евросоюз активно готовит новые ограничения:
- Расширение списка подсанкционных танкеров "теневого флота"
- Снижение ценового потолка с $60 до $45 за баррель
- Ужесточение контроля за соблюдением ограничений
Отраслевые эксперты прогнозируют:
- Дальнейший рост фрахтовых ставок на 15-20%
- Увеличение логистической составляющей в цене нефти
- Развитие альтернативных маршрутов поставок
- Активность "серого" флота в обход ограничений
Экономические последствия
Для российской нефтяной отрасли сложившаяся ситуация означает:
- Снижение рентабельности экспортных операций
- Необходимость поиска новых логистических решений
- Дополнительные расходы на транспортировку
- Риски дальнейшего ужесточения санкционного режима
- Возможное перераспределение товарных потоков
При этом аналитики отмечают, что рынок постепенно адаптируется к новым условиям, находя обходные пути для поддержания объёмов поставок.
