Россия готовит корректировку механизма расчета утилизационного сбора для автомобилей, которые ввозятся в страну через государства ЕАЭС. По плану изменения начнут применяться с 1 апреля 2026 года — после завершения обсуждения проекта и утверждения документа.
Ключевая идея — выровнять условия уплаты утильсбора для машин, которые «заходят» в РФ из стран союза, в первую очередь в сегменте поставок через физлиц. В Минпромторге прямо обозначили мотивацию:
«Для выравнивания условий оплаты утильсбора на транспортные средства, ввозимые с территории государств - членов ЕАЭС, проектом постановления предлагается распространить формулу, которая применяется для расчёта суммы утильсбора, на автомобили, которые ввозятся частными лицами», - отметили в Минпромторге.
На практике это удар по схемам, где экономия появлялась из-за расхождений в подходах к таможенной стоимости и платежам на первичном оформлении в одной из стран ЕАЭС. Логика корректировки проста: если на первом этапе стоимость занижали, то «разница» перестает быть источником выгоды — она будет учитываться в расчете утильсбора уже при довозе автомобиля в РФ. В результате рынок подталкивают к более ровной конкуренции: выигрывать будет не тот, кто нашел лазейку в оформлении, а тот, кто честно собирает документы и правильно подтверждает стоимость.
Отдельно ведомство уточняет важную деталь для юрлиц и «внутрисоюзных» машин:
«При этом с учетом действующего порядка уплаты косвенных налогов на автомобили, произведённые на территории ЕАЭС и ввозимые в РФ юридическими лицами, суммы уплаченных косвенных налогов при расчёте утильсбора учитываться не будут, добавляют в Минпромторге.»
Это снижает риск двойного учета платежей и показывает, что настройка направлена именно на «серые» разрывы, а не на механическое удорожание всех поставок.
Минпромторг отдельно подчеркивает:
«Указанные изменения - элемент последовательной работы по формированию прозрачных условий ввоза, предполагающих корректную уплату всех таможенных и налоговых платежей без использования обходных схем», - заявляют в министерстве.
И добавляет более развернуто:
«На данный момент при оформлении импортных автомобилей, ввозимых в РФ через страны ЕАЭС, зафиксирован ряд случаев существенного занижения таможенной стоимости транспортного средства, а также использования различных схем снижения подлежащих уплате платежей (в частности, при оформлении таких автомобилей через ТПО, а не через таможенную декларацию). Изменения в постановление №1291, связанные с распространением единой формулы расчёта утилизационного сбора, направлены на исключение таких случаев. Ранее такой подход уже был применён к автомобилям, ввезенным в ЕАЭС юридическими лицами. Планируется распространить его на ввоз физическими лицами. При этом предлагаемое решение не повлияет на тех импортеров, которые заведомо заявляют в документах при ввозе корректную таможенную стоимость автомобиля», - дополнительно уточняют в Минпромторге.
Для ВЭД и логистики это означает несколько практических последствий. Во-первых, вырастет ценность «чистого» документального контура: договор, инвойс, платежи, подтверждение происхождения и правильное оформление будут напрямую влиять на итоговую фискальную нагрузку. Во-вторых, снизится привлекательность маршрутов, где ранее «экономика» держалась на разнице в первичных платежах, а значит могут перераспределиться потоки перевозок и спрос на услуги посредников. В-третьих, у добросовестных импортеров появится шанс на более предсказуемое ценообразование: меньше демпинга со стороны тех, кто строил модель на обходных механизмах.
