С 1 октября 2026 года в ЕАЭС вступают в силу изменения, которые напрямую затрагивают ежедневную работу декларантов и логистических служб, работающих с контейнерными перевозками. Коллегия ЕЭК уточнила правила заполнения декларации на товары: обновление касается подпункта 29 пункта 15 порядка заполнения ДТ и, по сути, фиксирует единый формат описания контейнеров в графе 31 «Грузовые места и описание товаров».
Главная практическая перемена — состав сведений под номером 3 для товаров, перевозимых в контейнерах. Теперь нужно указывать количество контейнеров, идентификационный номер контейнера (для ISO 6346 — 11-значный номер), коды размера контейнера и код типа контейнера. Для электронного декларирования эти данные уходят в соответствующие реквизиты структуры ЭД, а при бумажной ДТ прописываются строго в заданной последовательности: количество, затем через «:» идентификатор, дальше через «-» коды размера и тип контейнера.
Отдельно зафиксирована важная оговорка для авиации: если товар перемещается в контейнерах воздушным транспортом, сведения о размере контейнера не указываются. Это снимает часть вопросов у тех, кто работает с авиагрузом и использует специализированные ULD-контейнеры, где «морские» коды размеров часто неприменимы.
Для бизнеса эффект будет заметен в трех местах. Первое — подготовка документов: шаблоны и справочники в WMS/TMS/ERP нужно привести к формату, чтобы контейнерные атрибуты не «падали» в свободный текст и не терялись при выгрузке в ДТ. Второе — контроль качества данных: 11-значный номер по ISO 6346 станет проверяемым параметром, и ошибки в одной цифре начнут чаще приводить к уточнениям. Третье — взаимодействие с перевозчиком и экспедитором: данные о типе и размере контейнера придется получать заранее и верифицировать до подачи ДТ, особенно на мультимодальных маршрутах.
До 1 октября есть время спокойно пересобрать регламенты: кто заполняет контейнерные поля, где берется первоисточник, как проводится контроль, и что делать, если контейнер меняется на маршруте. У тех, кто выстроит этот контур заранее, риск задержек на этапе выпуска будет ниже.
