Наиболее загруженным на сегодняшний день направлением остается пограничный пункт «Достык — Алашанькоу», где на оформление и перегрузку уходит от 8 до 15 дней. По словам Чиркова, основной причиной заторов стали ужесточённые таможенные процедуры. На фоне политических ограничений, санкций и роста контроля со стороны таможенных органов процесс проверки грузов стал более длительным и сложным.
Кроме бюрократических факторов, логистическую обстановку усугубляет рост нагрузки на маршруты через Казахстан, используемые в обход стандартных путей. Это связано с ограниченным выбором направлений, доступных российским компаниям из-за международной ситуации. Повлияли также нестабильные валютные курсы и корректировки тарифов, что требует от экспедиторов оперативного реагирования.
Тем не менее, как отмечает эксперт, российская логистика за последние годы выработала устойчивость к внешним шокам. ГТК «Русмарин» с более чем 30-летним опытом на рынке находит эффективные решения даже в условиях высокой нестабильности. Компания предлагает альтернативные маршруты — например, транзит через Монголию, где время ожидания на границе существенно меньше, а также делает ставку на развитие железнодорожной инфраструктуры.
Среди практических рекомендаций для бизнеса — заранее оформлять всю необходимую документацию, согласовывать коды ТН ВЭД с агентами, чтобы избежать расхождений, и выбирать маршруты, где меньше рисков задержек. Чирков подчёркивает важность работы с проверенными логистическими операторами, способными учесть специфику локальных требований и оперативно решать возникающие проблемы.
В условиях ограничений и высокой волатильности российским экспортёрам и импортёрам важно переосмыслить логистическую стратегию. Те, кто быстро адаптируется, выигрывают в сроках и качестве доставки. А проверенные партнёры, такие как ГТК «Русмарин», помогают выстроить устойчивые маршруты даже в нестабильной геополитической реальности.
