Почему экспорт в Китай буксует не на границе, а в документах

Почему экспорт в Китай буксует не на границе, а в документах
Самое популярное
04.02
Виртуальная примерка на Wildberries стала доступна всем: что это изменит для продавцов и возвратов
04.02
3 сентября: единственный семинар РЭЦ о культурных тонкостях работы с Саудовской Аравией
04.02
Крипто-«вход» через банки в 190+ странах: как новый онрамп меняет платежи для ВЭД
04.02
Wildberries запустил раздел «Мужчины выбирают»: быстрый доступ к электронике, авто и ремонту
04.02
Почему контейнер 2,44×2,59 м: стандарт, который «подогнали» под дороги, ж/д и порты
03.02
Китай перекрывает «почти новые» авто в Россию: 500 машин застряли на границе из-за правила 180 дней
Экспорт в Китай — не просто логистика, а дисциплина. Ошибки в бумагах превращаются в простои на границе. Эксперт Growex объясняет, где бизнес теряет недели и как этого избежать.

Несмотря на официальные соглашения между Россией и Китаем и налаженные транспортные коридоры, экспорт ветеринарных грузов по-прежнему сопровождается значительными трудностями. По словам Дениса Макарова, эксперта Growex с 15-летним опытом в международной логистике, основной источник проблем — не инфраструктура или санкции, а человеческий фактор и ошибки в документах.

Даже минимальные неточности в ветеринарных сертификатах, расхождения в номерах партий или несоответствия в переводах становятся причиной задержек и отказов на китайской стороне. На границе нет мелочей — каждое несоответствие считается нарушением, из-за чего грузы простаивают на неделях.

Особую нагрузку испытывают ключевые переходы в Забайкальске и Гродеково. Здесь санитарный и ветеринарный контроль может занимать от нескольких часов до нескольких дней. В зимний период ситуацию осложняет дефицит мощностей для рефрижераторов, а нарушение температурного режима может привести к потере партии.

Даже при корректной логистике груз может застрять из-за несогласованных форматов файлов, несинхронизации баз данных между Россельхознадзором и GACC или обновления китайских требований. Без постоянного мониторинга и оперативной корректировки документов риск задержек крайне высок.

Макаров подчеркивает: эффективный экспорт требует ювелирной точности. Производитель должен быть зарегистрирован в реестре GACC, документы — проверены, маршрут — спланирован с учетом всех возможных задержек, а на складе — организована качественная погрузка с фотоотчетом. Это снижает риски споров и экономит ресурсы.

Чтобы сделать процесс устойчивым, необходим системный подход: от электронного предварительного информирования до резервного плана при смене переходов. Только четкое распределение ролей между производителем, логистом и ветслужбой позволяет избежать простоев и обеспечить предсказуемую логистику.

Главный вывод — внимание к деталям и отказ от подхода "по аналогии с другими странами" становятся решающим фактором. На китайском направлении выигрывает не тот, кто быстро отправляет, а тот, кто досконально готовится.