ФТС усилила контроль: конфискации растут, риски ВЭД выше

ФТС усилила контроль: конфискации растут, риски ВЭД выше
Самое популярное
17.02
Рябков: торговля внутри БРИКС растет быстрее мировой
17.02
Порты РФ в январе просели: -7% по тоннам и -14% по контейнерам
17.02
ПП №87: таможня стала триггером приостановки деклараций ЕАЭС
17.02
Россия готовит меморандум с Индонезией по креативным индустриям
17.02
Китай с 1 мая обнулит пошлины на импорт из 53 стран Африки
17.02
ЕАЭС соберет единое биржевое пространство к 2029 году: 3 этапа
ФТС усиливает правоприменение по ВЭД: число административных дел в 2025 году превысило 169 тыс., а фокус всё чаще смещается на «контрабандные» составы. На этом фоне растёт значение конфискаций и доказательной базы по таможенной стоимости, маршрутам и валютным срокам.

Контроль ФТС по ВЭД в 2025 году стал заметно «жестче по сути», даже если по форме статистика выглядит стабильно. Таможенные органы возбудили более 169 тыс. административных дел, и это важный маркер: поток правоприменения не снижается, а бизнесу приходится жить в режиме постоянной доказательной готовности — по стоимости, происхождению, маршруту и платежам.

Ключевой сдвиг — в структуре претензий. Акцент смещается на так называемые «контрабандообразующие» составы (недекларирование, нарушения запретов и ограничений, незаконное перемещение). Это опасно тем, что административная история всё чаще становится преддверием более тяжелых последствий: как только спор по стоимости или классификации начинает тянуть на «крупный размер» доначислений, компания попадает в зону повышенного внимания и по рискам уголовной плоскости.

Вторая тенденция — конфискация вместо штрафов. Рынок отмечает, что таможня активнее «превращает товар в доход государства», тогда как общий объем штрафов может выглядеть более умеренно. В обсуждаемой статистике фигурирует уровень конфискаций около 8,2 млрд руб. против 6 млрд годом ранее, при одновременном снижении суммы штрафов. Это меняет поведение участников ВЭД: если раньше многие спорили «в деньгах», то теперь на кону всё чаще стоит сам товар и непрерывность цепочки поставок.

Что это означает для импортеров на практике:

  • Таможенная стоимость становится «точкой входа» для комплексных проверок. Под прицелом оказываются не только фрахт/страхование/агентские, но и платежи, которые легко привязать к сделке через документы и внутригрупповые отношения (лицензии, роялти, сервисы).
  • Любая «креативная экономия» в стоимости резко повышает цену ошибки: спор превращается в риск доначислений, блокировок и процессуальных последствий, включая арест/изъятие и затяжные простои.
  • Сложные маршруты (транзитные плечи, переупаковка, смена владельца в третьей стране, реэкспортные конструкции) становятся прозрачнее для риск-систем: следы видны по транспортным документам, платежам и цифровому следу логистики.

Для экспортеров усиливается валютный контур: по линии таможни фиксируются тысячи дел по валютным нарушениям, включая применение ст. 15.25 КоАП. И главный нерв здесь — сроки и доказательства добросовестности: претензии возникают не только «потому что не пришли деньги», а потому что бизнес не продемонстрировал активные действия по взысканию и защите своих прав.

Логисты и 3PL тоже всё чаще оказываются в периметре: чем больше посредников в цепочке и чем сложнее маршрутизация, тем важнее единая «папка доказательств» — от инвойса и договоров до трекинга, актов, реестров платежей и переписки по отклонениям.