Российская логистика выходит на новый технологический этап: федеральная трасса М-12 «Восток» становится одной из ключевых площадок для внедрения беспилотных грузоперевозок. Тестовый рейс автономного грузовика, проведенный ритейлером «Магнит» совместно с технологической компанией Navio, подтвердил практическую готовность технологии к масштабированию.
В рамках испытаний беспилотный грузовик прошел маршрут от распределительного центра в Санкт-Петербурге до Зеленодольска и обратно, преодолев около 3000 километров. В 2026 году компания планирует сделать такие рейсы регулярными. Управление транспортным средством осуществлялось ИИ-водителем, при этом на отдельных участках трассы М-11 «Нева», ЦКАД и М-12 «Восток» движение происходило в полностью автономном режиме.
По итогам теста участники зафиксировали значительный эффект для логистики. Беспилотный транспорт без водителя в кабине позволил почти в 2,5 раза сократить время доставки по маршруту Санкт-Петербург — Казань. Для сравнения: стандартный рейс с водителем занимает около 58 часов, тогда как автономный грузовик справился с задачей менее чем за сутки.
Заместитель генерального директора «Магнита» по цепочкам поставок и логистике Фёдор Павловский подчеркнул экономический эффект технологии:
«Автономные грузоперевозки позволяют повысить эффективность логистики, в том числе за счет увеличения суточного пробега и оборачиваемости автопарка, а при масштабном внедрении эта технология будет способствовать снижению конечной стоимости продуктов».
Руководитель проекта «Беспилотные логистические коридоры» в NatCar Андрей Пахомов пояснил, что сейчас по требованиям нормативов в кабине обязательно присутствует водитель-испытатель. Однако Министерство транспорта уже допускает переход к следующему уровню автономности, при котором человек может покидать кабину. Ранее министр транспорта Андрей Никитин заявлял, что принятие закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах позволит запустить полностью беспилотные автомобили ориентировочно с 2027 года.
Для повышения безопасности ПАО «КамАЗ» внедрило программу «Виртуальный полигон», где моделируются и отрабатываются аварийные сценарии, а также настраиваются алгоритмы поведения автономных грузовиков. Экспериментальный правовой режим, в рамках которого беспилотники допускаются на дороги общего пользования, продлен до ноября 2028 года и уже действует в 13 регионах России.
По данным Минтранса, сегодня на российских трассах эксплуатируется около 90 беспилотных грузовиков, а их совокупный пробег превысил 9,5 млн км. В перспективе трасса М-12 должна стать одним из ключевых коридоров для автономной логистики между центральной частью страны и Поволжьем.
