Китайский железнодорожный порт Хоргос, расположенный в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, продолжает укреплять свои позиции как один из крупнейших логистических узлов на маршруте Китай – Европа. 12 октября из Хоргоса отправился юбилейный, 50-тысячный грузовой состав, направляющийся в польский логистический центр Малашевиче. По данным Центрального телевидения Китая (CCTV), поезд перевозит электронику, электротехническое оборудование, сельхозпродукцию и товары массового потребления.
Маршрут через Хоргос, открытый в 2016 году, стал важнейшей частью сухопутного транспортного коридора между Китаем и странами Европы. За последние несколько лет темпы роста перевозок здесь демонстрируют устойчивое ускорение. Если первые 10 тысяч рейсов потребовали более четырех лет, то достижение отметки в 50 тысяч поездов заняло менее девяти лет. Последние 10 тысяч рейсов были выполнены менее чем за 13 месяцев, что отражает стремительный рост грузопотока и эффективность портовой инфраструктуры.
Согласно данным CCTV, за первые девять месяцев 2025 года через Хоргос прошло более 1500 грузовых поездов, что на 20% превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Общий объем перевозимых грузов достиг 4 миллионов тонн, увеличившись почти на 18%. Сегодня через Хоргос ежедневно проходит в среднем 27 составов, а каждые два часа на терминале осуществляется перегрузка поездов, следующих в обратном направлении – из Европы в Китай.
В мае 2025 года на станции Хоргос был внедрен инновационный проект «Умный железнодорожный порт + ускоренное таможенное оформление». Благодаря цифровизации и автоматизации процессов время прохождения импортных процедур сократилось с двух-трех дней до 16 часов, а оформление экспортных поставок — с шести часов до одного. Эти изменения позволили ускорить движение товаров и значительно повысить пропускную способность узла.
Хоргос стал ключевым элементом инициативы «Один пояс, один путь», соединяющей азиатские и европейские рынки. По оценкам китайских аналитиков, дальнейшее развитие железнодорожного узла позволит увеличить объем грузоперевозок еще на 25% к 2026 году, особенно на фоне роста торговли с Центральной Азией и странами Ближнего Востока.
Рост активности Хоргоса подтверждает стратегическую роль Китая в формировании новых транспортных маршрутов Евразии, где железная дорога становится альтернативой морским перевозкам. Для российских компаний этот коридор также открывает дополнительные возможности транзита и участия в международных логистических цепочках.
