Сезонные колебания являются неотъемлемой характеристикой транспортного рынка, обусловленной сочетанием географических, климатических и экономических факторов. Зимние минимумы, весенний рост, летняя стабильность и осенняя коррекция с последующим предновогодним всплеском — это устоявшаяся модель, повторяющаяся из года в год.
2025 год, несмотря на некоторые особенности, в целом соответствует общей тенденции. Наиболее значимыми отличиями стали самая длинная полоса отрицательных значений (около 15 недель подряд с 8 января по 16 апреля) и самое глубокое зимнее дно с минимумом около -77 в начале февраля. Также отмечается самый поздний переход в положительную зону — устойчивый рост начался только с 23 апреля, тогда как обычно это происходит в марте или начале апреля.
Однако весенне-летний период 2025 года развивался достаточно ровно, без характерного для некоторых лет майского обвала. Летние месяцы показали традиционно стабильные показатели, а август демонстрирует классическую картину с ослаблением в начале месяца и ожидаемым восстановлением к концу.
На основе анализа historical data и сравнения с аналогичными периодами прошлых лет, эксперты строят следующие прогнозы на оставшуюся часть 2025 года:
Август ожидается с классической серединомесячной просадкой и восстановлением к последней неделе. Сентябрь предположительно покажет снижение после августовского пика, но с постепенным ростом к третьей декаде. Октябрь традиционно станет самым слабым месяцем осени с последовательной коррекцией вниз. Ноябрь прогнозируется с глубоким дном в середине месяца и частичным восстановлением к концу. Декабрь, согласно сезонной модели, должен показать характерный предновогодний подъем с максимумом на неделе 24 декабря.
Для участников рынка эти данные представляют практическую ценность. Перевозчикам рекомендуется держать резерв парка 10-15% на пиковые периоды (последняя неделя августа и 3-4 недели декабря), а в периоды спада использовать время для технического обслуживания и планирования. В ценовой политике целесообразно предусматривать надбавки 5-15% на горячие даты и скидки 5-10% в периоды низкого спроса для поддержания загрузки.
Грузоотправителям и логистам рекомендуется планировать критичные отгрузки на периоды стабильности и роста, а некритичные — переносить на время коррекции. Особое внимание следует уделить заблаговременному бронированию мощностей на декабрьский пик, который традиционно становится самым напряженным периодом года.
Понимание сезонных циклов позволяет участникам рынка избежать панических решений и строить долгосрочную стратегию, основанную на объективных данных, а не на эмоциональных реакциях краткосрочных колебаний.
