Несмотря на устойчивый рост спроса на автомобильные грузоперевозки в России в последние полгода, многие логистические компании по-прежнему сталкиваются с финансовыми трудностями. По данным ATI.SU, начиная с провального первого квартала 2025 года, объем заявок стабильно увеличивался: во втором квартале спрос подскочил на 32% по сравнению с прошлым годом, в третьем — ещё на 16% относительно предыдущего квартала. Однако этот рост не принес ожидаемой прибыли многим участникам рынка.
Основной прирост заявок обеспечивают e-commerce, стройматериалы и товары массового потребления. Наиболее активным остается московский регион: в столицу грузов стали отправлять на 18% больше, а из Подмосковья — на 60%. Также сильный рост заявок зафиксирован по направлениям из Мордовии, Тамбовской области и в сторону Карелии.
Однако, вместе с увеличением объема перевозок растут и издержки. Средняя ставка на перевозку по России в третьем квартале увеличилась на 16,4% — до 75 рублей за километр. Особенно заметно подорожали маршруты из Москвы в Краснодар и из Казани в Нижний Новгород. Но эксперты отмечают: за этим ростом стоят не увеличение маржи, а объективные факторы — рост цен на дизельное топливо, нехватка транспорта, сезонные всплески активности в строительстве и торговле.
Рынок продолжает терять игроков: малые перевозчики массово закрываются из-за дорогих кредитов, неплатежей и предстоящей отмены патента. По оценкам экспертов, в следующем году может исчезнуть до 15% мелких компаний.
Что касается международных направлений, то здесь наблюдается рост тарифов до 25% на фоне повышения затрат и сложностей на границах. Особенно востребованы направления в Казахстан, Киргизию и Турцию. Но и здесь простои, пробки и изменение логистических маршрутов значительно усложняют работу.
Рост тарифов не означает роста прибыли — компании работают на грани рентабельности. Сезонный всплеск активности, вызванный подготовкой к Новому году, лишь временно поддерживает рынок, но не решает системных проблем: высокая стоимость логистики, нехватка транспорта и непредсказуемые внешние условия продолжают давить на отрасль.
