Сокращение объёмов связано с рядом внешнеэкономических и внутренних факторов, включая нестабильную рыночную конъюнктуру, ремонтные работы на НПЗ и неблагоприятную ситуацию с урожаем зерна. В частности, на 35,6% снизилась отгрузка лома чёрных металлов, на 30,7% — зерна, на 18% — промышленного сырья. Чёрные металлы и цемент также показали значительное снижение — 17,3% и 13,6% соответственно.
Тем не менее, в структуре грузоперевозок есть и положительные сигналы. Увеличились поставки минеральных удобрений (+4%), цветной руды (+4,9%) и экспортные отгрузки на восточном направлении. За восемь месяцев объёмы экспорта через восточные маршруты выросли на 5,1%, составив 107,7 млн тонн. Особенно активно растут поставки неугольных грузов (+6,6%), включая удобрения (рост почти в два раза), чёрные металлы (+3,4%) и железную руду (+13,5%).
Грузооборот за рассматриваемый период составил 1651,2 млрд тарифных тонно-километров, что на 2% ниже уровня прошлого года. С учётом порожнего пробега вагонов общий грузооборот снизился на 1,6% — до 2047,4 млрд тонно-км. Август также демонстрирует снижение: тарифный грузооборот — минус 5%, а с учётом порожнего пробега — минус 4%.
Отраслевые эксперты отмечают, что текущая динамика носит временный характер и отражает адаптацию логистических цепочек к новым условиям. Продолжающаяся переориентация внешнеэкономических связей на восточные и южные направления вкупе с инфраструктурными ограничениями влияет на структуру и темпы перевозок.
Погрузка на железной дороге — ключевой показатель состояния промышленного и экспортного секторов. Поэтому текущее снижение требует особого внимания со стороны бизнеса и государства. Ожидается, что в ближайшие месяцы при улучшении рыночной ситуации и восстановлении производства часть утраченных объёмов может быть компенсирована.
Рост экспортных поставок на восток подтверждает долгосрочный тренд на изменение логистических маршрутов. В текущих условиях особое значение приобретает развитие транспортной инфраструктуры в азиатском направлении, а также поиск новых решений для повышения эффективности грузоперевозок на внутренних направлениях.
