Российские морские перевозчики планируют увеличить объем грузоперевозок на линии между Санкт-Петербургом и Калининградом. За последние три года ставки аренды судов на этом маршруте снизились более чем на 25%, что сделало доставку по морю более экономичной и предсказуемой. Об этом сообщает «Деловой Петербург» со ссылкой на Елену Тверезовскую, директора логистической компании «Пеленг» — резидента особой экономической зоны Калининграда.
По словам Тверезовской, снижение ставок стало возможным благодаря вводу в эксплуатацию новых контейнеровозов, в том числе судна «Алиса», которое вышло на линию год назад. Это позволило увеличить провозную способность направления почти на 40%. За год судно выполнило 44 кругорейса, перевезя свыше 18 тысяч контейнеров. Сейчас еженедельно «Алиса» доставляет в Калининград до 270 контейнеров с продовольствием, стройматериалами и товарами народного потребления, а в обратном направлении возвращает около 200 контейнеров с продукцией местных производителей.
Флот компании «Пеленг» сегодня состоит из трех судов общей вместимостью более 1 000 TEU и 5 тысяч тонн генеральных и насыпных грузов. По итогам 2025 года перевозчик планирует увеличить объем поставок генеральных грузов в Калининград на 20%, до 120 тысяч тонн, а объем контейнерных перевозок вырастет на 17% — до 27 тысяч единиц.
Эксперты считают, что усиление морского направления — закономерный шаг в условиях геополитических ограничений. Как отметил доктор экономических наук Александр Дмитриев, наземные маршруты через Литву и Польшу сталкиваются с политическими и логистическими препятствиями, поэтому доля водных перевозок стремительно растет. Сейчас большую часть груза в Калининградскую область доставляют суда, курсирующие между портами Усть-Луга и Балтийск.
По данным региональных властей, более 60% грузов в Калининград уже поступает морем. В первом полугодии 2025 года через портовый комплекс региона было переработано 2,6 млн тонн грузов. При этом по железной дороге и паромной переправе было перевезено около 2 млн тонн.
Губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных ранее отмечал, что региону достаточно нынешнего флота из 28 судов, однако дальнейшее развитие морского направления рассматривается как приоритет. В ближайшие годы планируется модернизация портовой инфраструктуры, чтобы обеспечить бесперебойное снабжение региона и увеличить объемы экспорта продукции местных предприятий.
Таким образом, морская линия между Петербургом и Калининградом становится ключевым маршрутом внутренней логистики России, снижая зависимость от европейских транзитных путей и обеспечивая устойчивость поставок.
