Российский рынок грузоперевозок готовится к значительным изменениям: с 1 сентября 2025 года уже вступили в силу положения Федерального закона № 140‑ФЗ и ряд сопутствующих нормативных актов, которые серьёзно усиливают ответственность экспедиторских компаний. В ближайшие два этапа — в марте и сентябре 2026 года — ожидаются дальнейшие изменения, способные изменить структуру отрасли.
Этап первый — усиление ответственности и защита данных
Согласно правительственным постановлениям № 1146, 1264, 1265, 1317, 1318, программно‑технические средства (ПТС) экспедиторов должны обеспечивать защиту, хранение и передачу информации с соблюдением требований безопасности, и быть доступны для проверок государственных органов. Документация грузоперевозок должна храниться не менее трёх лет исключительно на территории России. Если в ходе перевозки обнаружат запрещённые вещества, экспедитор обязан не позднее часа уведомить МВД или ФСБ и обеспечить доступ к грузу. Использование ПТС за пределами РФ будет запрещено. За нарушение правил предусмотрены взыскания до 1 миллиона рублей и исключение из государственного реестра экспедиторов в случае повторных нарушений.
Этап второй — обязательная регистрация в «ГосЛог»
С 1 марта 2026 года все экспедиторские компании будут обязаны быть внесены в государственный реестр «ГосЛог». Без регистрации юридически невозможно будет оказывать услуги. Условия для включения в реестр достаточно жёсткие: наличие непогашенной судимости руководителя, частые административные правонарушения в бизнес‑деятельности станут препятствиями к регистрации. Реестр будет публичным, что даст возможность клиентам проверять экспедиторов напрямую, а государству — вести мониторинг отрасли в реальном времени.
Этап третий — переход на электронный документооборот
С 1 сентября 2026 года большая часть экспедиторских документов (накладные, заказы, поручения и др.) должна быть оформлена в электронном виде и направлена через ГИС ЭПД с аккредитованными операторами. Исключения останутся, но будут ограничены нормативом от Минтранса.
Что это значит для бизнеса?
– Для экспедиторов: рост затрат на IT‑инфраструктуру, обеспечение кибербезопасности, поддержка архивов и обучение персонала. Новые нормативы потребуют перестройки бизнес‑процессов и появления новых юридических рисков: штрафы, исключение из реестра, потеря права работы. Малые компании особенно подвержены риску ухода с рынка, если не справятся с технической нагрузкой.
– Для клиентов и грузоотправителей: в короткой перспективе — возможный рост тарифов и время на адаптацию. В долгосрочной — более прозрачные перевозки, уменьшение ошибок, упрощение контроля контрагентов через единый реестр.
– Для рынка в целом: ожидается консолидация отрасли — до 20 % экспедиторских компаний могут прекратить деятельность в первый год изменений. Это усилит позиции крупных игроков, но может породить теневые схемы и обходные маршруты для тех, кто не войдёт в легальный сегмент. Технологические барьеры, разная цифровая зрелость участников и правовые неопределённости станут серьёзным вызовом.
Как адаптироваться уже сегодня?
– Провести аудит текущих ИТ-систем, бизнес-процессов и хранения данных.
– Перенести имеющиеся архивы и системы в РФ, чтобы соответствовать новому требованию территориального хранения.
– Интегрироваться с операторами электронного документооборота и ГИС ЭПД.
– Разработать внутренние регламенты и провести обучение сотрудников.
– Обновить договоры с клиентами и партнёрами на новые условия.
В итоге новый закон превращает экспедитора из простого посредника в узел обязательного контроля в системе перевозок. Переходный 2025–2026 годы станут фильтром: выживут те, кто адаптируется к цифровым требованиям и готов инвестировать в новое. Те, кто останется, окажутся в более прозрачном, технологичном и устойчивом рынке.
