Главным событием стало снижение объема торговли между Россией и Китаем более чем на 8%. Это первое падение за последние четыре года. При этом Китай всё ещё сохраняет лидерство в импорте с долей около 39%, особенно в таких категориях, как оборудование, автомобили, химия, одежда и мебель. Однако крупные компании начинают пересматривать стратегию, ожидая послабления санкций и возможности возврата к западным поставщикам.
На фоне ограничений Китай остаётся важнейшим логистическим направлением. В частности, на 40% вырос спрос на доставку негабаритных грузов. Компании массово закупают тяжёлое промышленное оборудование, металлоконструкции, компоненты для мостов и ЛЭП, судостроения и энергетики. Организация таких перевозок требует опыта в международной логистике, работы с контролирующими органами и знания маршрутов.
Яркий пример — проект по доставке производственной линии массой более 180 тонн. Доставка потребовала морского и автотранспорта, получения разрешений на передвижение по федеральным трассам, сопровождения ГИБДД и точного таможенного оформления. Это подтверждает, что даже компании с собственным автопарком выбирают аутсорсинг — за счёт экономии времени, снижения рисков и соблюдения сроков.
Параллельно Россия усиливает логистические связи с Индией. Объёмы поставок из этой страны удвоились. Основные направления — станки, электроника, потребительские товары, продукты и химия. Несмотря на сложности в логистике, медленную цифровизацию и бюрократию, Индия становится перспективным рынком, особенно в сферах IT, фармы, машиностроения и e-commerce.
Также растёт интерес к Вьетнаму и Малайзии, откуда активизировался импорт мебели и комплектующих. Эти страны становятся надёжной альтернативой Китаю, но требуют грамотной логистики и мультимодальных схем поставки.
На фоне этих изменений бизнес меняет подход к выбору логистических партнёров. Если раньше предпочитали долгосрочные контракты, то сейчас предприниматели готовы экспериментировать и активно тестировать новых провайдеров. Китайские посредники предлагают низкие цены, но часто скрывают дополнительные расходы и не имеют инфраструктуры. Поэтому важно выбирать компании с офисами в ключевых странах, прозрачными условиями и стабильными связями с перевозчиками.
Советы экспертов включают проверку документов и судебной истории партнёра, отказ от подозрительно низких ставок и начало сотрудничества с пробной партией. Успешное тестирование — лучший индикатор качества и надёжности.
На глобальном уровне логистика продолжает движение в сторону цифровизации. Применение ИИ, GPS и IoT-устройств позволяет точнее прогнозировать сроки доставки, сокращать затраты и минимизировать риски. Это особенно актуально для доставки негабарита и санкционных товаров, где каждый день простоя может стоить миллионы.
Компаниям, работающим в логистике, важно не только наращивать объёмы, но и быть гибкими: комбинировать маршруты, выбирать надёжных подрядчиков и использовать современные технологии. Успех в новой реальности определяет не масштаб, а способность адаптироваться — и в этом Holding Finance Broker делает ставку на персонализацию услуг, прозрачность процессов и полное сопровождение клиента на всех этапах.
