Мировой рынок контейнерных перевозок снова пошел вверх. По данным Drewry, на неделе к 26 марта 2026 года мировой контейнерный индекс поднялся до $2279 за FEU, прибавив 5%. Это уже четвертая неделя подряд, когда спотовые ставки растут, а главным источником давления становятся маршруты, которые чувствительны к геополитике, топливным расходам и перенастройке сервисов.
Самый заметный импульс рынок получил на транстихоокеанском плече. По вашему исходному сообщению отдельно выделены направления Шанхай — Нью-Йорк и Шанхай — Лос-Анджелес, где ставки продолжили движение вверх. Drewry в своей открытой сводке подтверждает, что рост в конце марта поддержали именно Asia–Europe и Transpacific trade routes, причем по азиатско-европейским линиям подъем выглядел еще сильнее.
Ключевой фактор этого движения находится вне самой контейнерной отрасли. Судоходные компании закладывают в тарифы новые риски на фоне ухудшения ситуации на Ближнем Востоке и подорожания топлива. CMA CGM прямо указала, что пересматривает Emergency Fuel Surcharge из-за того, что «На топливном рынке произошел значительный скачок цен, вызванный обострением геополитической напряженности на Ближнем и Среднем Востоке»”. Обновленные размеры EFS, по сообщению компании, вступают в силу с 27 марта 2026 года и действуют до дальнейшего уведомления.
Для рынка это означает простую вещь: перевозчики начинают переносить геополитические издержки в стоимость фрахта быстрее, чем раньше. Когда на линии появляются экстренные топливные надбавки, меняется экономика контрактов, дорожает доставка импортных партий и растет нервозность у грузовладельцев, которые работают с длинным плечом и узкой маржой. В такой среде даже умеренное недельное движение индекса воспринимается как сигнал к новому витку пересмотра ставок.
Drewry уже ожидает дальнейший рост спотовых ставок в ближайшие недели. Для импортеров и экспортеров это значит, что конец марта может стать точкой входа в более дорогой этап морской логистики, где цену будут определять не только спрос и вместимость флота, но и военная напряженность, стоимость топлива и готовность линий вводить новые сборы.
