Государственный совет КНР утвердил календарь государственных праздников на 2026 год — документ, который для внешней торговли важен не меньше, чем тарифы и ставки фрахта. Формально речь о семи основных периодах отдыха, но де-факто рынок получает «кардиограмму» будущих перегрузок: всплески по производству перед каникулами, провалы по выпуску в сами праздники и резкие пики по вывозу сразу после.
Ключевой сигнал для бизнеса — государство напрямую подталкивает компании и граждан к более длинным отпускам за счет стыковки выходных и ежегодного отпуска. Это означает, что часть персонала в реальном секторе, складах, экспедировании и офисах контрагентов может отсутствовать дольше «официальных» дат, а окна для отгрузок — сужаться.
«Уведомление Государственного совета призывает компании и частных лиц совмещать установленные законом праздники с ежегодным отпуском для создания более длительных периодов отдыха, что поможет сбалансировать туристический спрос и уменьшить пиковые заторы.»
Что именно утвердили
По официальному расписанию в 2026 году:
— Новый год: 1–3 января, выход на работу — 4 января.
— Праздник весны: 15–23 февраля (9 дней), «отработки» — 14 и 28 февраля.
— Цинмин: 4–6 апреля.
— День труда: 1–5 мая, рабочий день — 9 мая.
— Драконьи лодки: 19–21 июня.
— Середина осени: 25–27 сентября.
— Национальный день: 1–7 октября, рабочие дни — 20 сентября и 10 октября.
Почему это критично для ВЭД и грузоперевозок
- Сдвиг спроса на мощности. Перед длинными каникулами фабрики ускоряют отгрузки, а экспортеры «закрывают» документы. Это повышает ставки на автоперевозку до портов, а также нагрузку на терминалы и контейнерные площадки. После праздников возникает обратная волна — массовый выпуск и вывоз накопленного, что дает риск очередей на складах консолидации и задержек на последней миле.
- Планирование в разрезе BRICS и альтернативных коридоров. Для компаний, работающих с партнерами по BRICS, календарь Китая становится опорной точкой для синхронизации поставок: чем точнее рассчитаны «окна» производства и буферные запасы, тем проще удерживать сервис-уровень на железнодорожных и морских маршрутах в периоды, когда азиатский спрос одновременно поджимает емкости.
- Документооборот и таможенные операции. Даже если порт и линия работают по сменам, скорость выпуска часто упирается в людей: бухгалтерию поставщика, отдел экспортных деклараций, инспекции и внутреннюю логистику. Поэтому практический подход — считать не «красные дни» в календаре, а доступность ключевых ролей у поставщика и агента.
Практика: как не потерять сроки в 2026
— Закладывайте буфер 7–14 дней вокруг Праздника весны и Национального дня: это главные источники «эффекта домино» в цепочках поставок.
— Фиксируйте даты готовности за 10–12 дней до каникул и заранее бронируйте вывоз с фабрики.
— Договоритесь с поставщиком о предпраздничной отсечке по изменениям в заказах и упаковке.
— Проверьте графики ваших складов/терминалов и «отработки» выходных: переносы рабочих дней влияют на доступность водителей, приемку и офисные операции.
Календарь праздников — это не бытовая справка, а инструмент управления рисками. Те, кто привязывает к нему производство, буферы и бронирование транспорта, обычно выигрывают и по срокам, и по себестоимости.
