1. Главная
  2. Новости
  3. Грузоперевозки
  4. Грузовики в России: продажи рухнули на 59% – кто виноват?

Грузовики в России: продажи рухнули на 59% – кто виноват?

Грузоперевозки
1 580 15.05
Грузовики в России: продажи рухнули на 59% – кто виноват?
Самое популярное
03.02
Китай перекрывает «почти новые» авто в Россию: 500 машин застряли на границе из-за правила 180 дней
03.02
Контроль Китая на месте: почему личный аудит фабрики важнее любых каталогов
03.02
Татарстан запускает логокомплекс для контейнеров РФ—Китай: ставка на Волгу и мультимодальность
03.02
Маркировка гигиены со скидкой: МСП компенсируют 50% затрат на оборудование
03.02
Товары Союзного государства пустят в госзаказ: правило 25%+25% и новый знак происхождения
02.02
Коридор «Север — Юг» набрал 26,9 млн тонн: почему южный маршрут становится опорой ВЭД России
Апрель 2025 года стал очередным месяцем резкого спада на рынке коммерческого транспорта в России. По данным агентства «Автостат», продажи крупнотоннажных грузовиков сократились на 59% по сравнению с прошлым годом, среднетоннажных — на 48%. Лишь легкие коммерческие автомобили показали относительную устойчивость, но и здесь падение составило 14%.

Почему перевозчики перестали покупать технику?

Главные причины — дорогие кредиты и рост утилизационного сбора. Ключевая ставка ЦБ остается высокой, а дополнительные платежи за импортные машины (преимущественно китайские) сделали их менее выгодными. Вдобавок, снизился спрос на грузоперевозки, что ударило по доходности транспортных компаний.

Битва за рынок: КамАЗ vs. Китай

Несмотря на кризис, российские производители удерживают лидерство. В среднетоннажном и легком сегментах это ожидаемо, но в тяжелом классе (16+ тонн) китайский Sitrak в 2024 году временно обошел КамАЗ. Однако после повышения утилизационного сбора (на 70% в 2024-м и еще на 10% в 2025-м) отечественные грузовики вновь вырвались вперед. В апреле КамАЗ продал 1,124 единицы против 533 у Sitrak.

Что ждет рынок в 2025 году?

Эксперты прогнозируют, что спад продолжится. Перевозчики, насытив парк в рекордном 2023-м, теперь сталкиваются с увеличением затрат и снижением заказов. Государственные меры поддержки (например, льготные кредиты) пока не меняют ситуацию.

1 580 всего просмотров
20
Поделиться:
Новости по теме
Китай перекрывает «почти новые» авто в Россию: 500 машин застряли на границе из-за правила 180 дней
Китай перекрывает «почти новые» авто в Россию: 500 машин застряли на границе из-за правила 180 дней
1 719 03.02
Китай начал жёстче пресекать схему, по которой новые автомобили вывозили как подержанные: на границе в Суйфэньхэ задержали крупную партию машин для российских покупателей. В основе — правило «180 дней» и усиление контроля за экспортом «нулевых б/у». Для рынка это означает рост рисков серого импорта, удлинение сроков и постепенный сдвиг к более прозрачным цепочкам поставок.
Коммерческий транспорт
Контроль Китая на месте: почему личный аудит фабрики важнее любых каталогов
Контроль Китая на месте: почему личный аудит фабрики важнее любых каталогов
1 948 03.02
Каталоги и красивые карточки товара редко показывают реальный уровень производства в Китае — особенно в металлоизделиях, где решают допуски, сырьё, покрытие и контроль качества. Поэтому визит на фабрику остаётся самым быстрым способом проверить поставщика, увидеть процессы своими глазами и договориться о деталях: доработках, объёмах, упаковке и брендировании. Личный аудит превращает поставку из “риска” в управляемый проект — и именно это мы готовы полностью сопровождать для клиента.
Таможня и ВЭД
Татарстан запускает логокомплекс для контейнеров РФ—Китай: ставка на Волгу и мультимодальность
Татарстан запускает логокомплекс для контейнеров РФ—Китай: ставка на Волгу и мультимодальность
1 018 03.02
В 2026 году Татарстан планирует полностью запустить логистический комплекс им. Дэн Сяопина — площадку под контейнерные перевозки между Россией и Китаем. Проект вписывается в стратегию региона: усиление мультимодальности, развитие внутренних водных путей и превращение Свияжского узла в хаб, где сходятся железная дорога, автологистика и маршрут “река-море”. Для ВЭД это означает новые возможности по скорости, стоимости и устойчивости цепочек поставок
Склады и грузовые терминалы
Маркировка гигиены со скидкой: МСП компенсируют 50% затрат на оборудование
Маркировка гигиены со скидкой: МСП компенсируют 50% затрат на оборудование
1 443 03.02
Производителям товаров личной гигиены становится проще и дешевле входить в маркировку: ЦРПТ компенсирует 50% затрат на оборудование. Подать заявку можно с 2 февраля по 31 июля 2026 года — но только МСП, зарегистрированным в «Честном знаке». На фоне эксперимента по маркировке до 31 августа 2026-го это решение может ускорить цифровизацию малых производств и снизить риски контрафакта в цепочке поставок.
Таможня и ВЭД
Похожие статьи
Финансовая дисциплина бизнеса: как долги, баланс и ликвидность влияют на решения банков
Финансовая дисциплина бизнеса: как долги, баланс и ликвидность влияют на решения банков
389 03.02
Банковская (независимая) гарантия давно стала ключевым инструментом для бизнеса — она позволяет заключать контракты, работать с отсрочкой платежа, участвовать в тендерах и масштабировать деятельность без изъятия средств из оборота. Однако на практике многие компании сталкиваются с отказами, не до конца понимая причины.
Безопасность и страхование
Почему без IT-решений бизнес финансовых услуг теряет деньги, клиентов и контроль
Почему без IT-решений бизнес финансовых услуг теряет деньги, клиентов и контроль
1 176 30.01
Финансовый сектор сегодня переживает одну из самых масштабных трансформаций за последние десятилетия. Клиенты ожидают мгновенных операций, прозрачных условий и бесшовного цифрового сервиса. Регуляторы усиливают контроль. Конкуренция растёт не только между банками, но и со стороны финтех-компаний, маркетплейсов и экосистем.
ЭДО, ИТ в логистике
Финансовая грамотность - ключ к успеху любого бизнеса
Финансовая грамотность - ключ к успеху любого бизнеса
1 228 29.01
В сфере внешнеэкономической деятельности и логистики финансовая грамотность — это не абстрактная теория, а ежедневный инструмент управления рисками, затратами и ростом бизнеса. Колебания валют, рост транспортных тарифов, удлинение цепочек поставок и изменение условий расчётов с контрагентами делают финансовое управление критически важным фактором устойчивого развития компаний.
Таможня и ВЭД
Субсидиарная ответственность в 2026 году: риски для бизнеса и руководителей при банкротстве
Субсидиарная ответственность в 2026 году: риски для бизнеса и руководителей при банкротстве
1 476 18.01
Субсидиарная ответственность в последние годы стала одним из ключевых рисков для собственников и руководителей бизнеса. Если ранее считалось, что форма ООО надёжно защищает личные активы предпринимателей, то сегодня судебная практика показывает обратное: при банкротстве компании долги всё чаще взыскиваются с директоров, учредителей и бенефициаров.
Таможня и ВЭД
Сейчас читают
Авто2015: как изменятся цены на автомобили в России в будущем
594 17.03
Ставки сработали: пошлины Трампа увеличили доходы США на 60%
2 829 24.04
ДВЖД теряет грузы: погрузка упала на 3,7%, но грузооборот растет
2 160 14.05
Рубль на грани: почему в августе доллар может подорожать до 80 рублей
1 731 13.07
Цифровой рубль в бюджете: революция или эксперимент?
2 805 25.05
Швейцария начнёт обмениваться данными о криптовалютах с 74 странами
1 622 07.06
Как получить машину в кредит с господдержкой: Все о программе ‘Первый автомобиль’ в России
2 631 25.02
Легализация майнинга: более 600 операторов получили официальный статус
1 128 28.02
Коллапс рынка грузовиков: почему перевозчики массово возвращают технику
688 13.07
Wildberries внедрил нейросеть: отзывы теперь читаются за секунды
1 669 24.04