В 2024 году ТРАСКО начала адаптацию к новой реальности. Для покрытия потребностей автопарка были закуплены 30 тягачей КАМАЗ и 40 китайских машин марки Dongfeng. Эти меры позволили временно решить проблему нехватки транспорта. При этом приоритет в текущем году отдан не покупке новых тягачей, а модернизации прицепного парка — рефрижераторов и полуприцепов.
По словам Шакалиды, ключевыми требованиями к грузовикам остаются надежность и экономичность эксплуатации, в то время как конкретная марка уже не играет решающей роли. Однако многолетний опыт показывает, что по совокупности характеристик европейские тягачи по-прежнему превосходят отечественные и китайские аналоги, несмотря на более высокую цену. Тем не менее, техника из России и Китая имеет преимущество в доступности и стоимости.
Рынок грузовых автомобилей в 2025 году столкнулся с серьезным падением спроса: продажи новых тягачей в первом полугодии сократились на 67%. По мнению эксперта, введённые в последнее время ограничения и запреты пока не оказали значимого влияния, так как общий интерес к обновлению автопарков остается низким.
В условиях неопределенности компания делает ставку на сохранение текущего состояния техники, а не на масштабное расширение. Такой подход позволяет поддерживать работоспособность автопарка без лишних рисков и затрат. Шакалида подчеркивает, что на фоне ограниченного импорта важно искать оптимальные решения — как по цене, так и по качеству.
Опыт эксплуатации российских и китайских тягачей показал, что при разумном подходе они могут стать достойной альтернативой западным брендам в новых реалиях. Однако это требует внимательного технического сопровождения и продуманной стратегии обновления.
