Быстрая доставка из Китая, на которую многие селлеры опирались годами, в 2026 году фактически перестает быть стандартом. Логистические сбои, которые еще недавно воспринимались как временные сложности, закрепились и превратились в новую операционную реальность для бизнеса.
Команда JOYCITY, совмещающая практику логистов и продавцов, отмечает, что текущий кризис носит системный характер.
«За некоторое время логистический кризис затянулся и стал текущим. Из “временного неудобства” он перешел в режим новой реальности, к которой всем нужно адаптироваться», — подчеркивают специалисты.
Снижение товарооборота лишь подтверждает глубину проблемы. По данным Главного таможенного управления КНР, за девять месяцев 2025 года товарооборот между Китаем и Россией сократился на 8,6%, а китайский экспорт — на 10,6%. Эти цифры напрямую отражаются на сроках поставок и бюджете селлеров.
Одним из ключевых факторов стал коллапс на сухопутных границах. Основная нагрузка пришлась на маршрут через Казахстан, который долгое время считался оптимальным для быстрой доставки. Сейчас же на погранпереходах «Достык» и «Алтынколь» формируются многокилометровые очереди, а задержки достигают нескольких недель.
Причина — усиление таможенного контроля сразу с двух сторон.
С 1 октября Китай ввел Уведомление №17, требующее полного раскрытия цепочки поставок. Параллельно с июля в России ужесточены проверки и увеличены сборы, а любое неточное оформление документов практически гарантирует длительный простой груза.
Фактически это поставило крест на привычных сроках. Как отмечают логисты, доставку за 10–15 дней теперь можно рассматривать скорее как исключение, чем как рабочий стандарт.
Ситуацию усугубляет сезонный фактор — приближение Китайского Нового года, который в 2026 году приходится на период с 17 февраля по 3 марта.
До праздника фабрики замедляют производство, транспортные коридоры перегружены, во время праздника работа в Китае практически останавливается, а после — рынок сталкивается с эффектом «развязывания узла» из накопленных заказов.
Для бизнеса игнорирование этих факторов оборачивается прямыми потерями.
Это замороженные оборотные средства, застрявшие на границе или в ожидании отгрузки, срыв сезонных продаж в марте и дополнительные издержки в виде штрафов маркетплейсов и простоев на складах.
Эксперты сходятся во мнении, что 2026 год требует пересмотра логистических моделей. Быстрая доставка перестает быть гарантией, а планирование сроков и денежных потоков выходит на первый план. Те компании, которые не адаптируются к новым условиям заранее, рискуют столкнуться с кассовыми разрывами и потерей конкурентных позиций уже в начале весеннего сезона.
