Автомобильные перевозки из Китая стремительно развиваются и уже вышли за рамки нишевого логистического решения. В 2025 году этот формат стал альтернативой морским и железнодорожным маршрутам, которые всё чаще сталкиваются с перебоями. Но за внешней простотой и оперативностью автодоставки скрываются риски, о которых часто забывают импортеры.
По словам экспертов, ключевым преимуществом автотранспорта остаются сроки — груз может быть доставлен за 7–20 дней. Однако на практике ситуация сложнее. Очереди на переходах Маньчжурия — Забайкальск и Суйфэньхэ — Гродеково достигают километров, а транзит через Казахстан замедляется проверками на «серый» импорт. Задержки по несколько суток становятся привычной нормой.
С 1 октября введены новые китайские требования к оформлению экспортных поставок. Теперь обязательным стал фапьяо — оригинальный счет-фактура с точным указанием производителя. Ошибка в этом документе или неправильный код ТН ВЭД может привести к полной остановке груза и штрафным санкциям. Фитосанитарный контроль ужесточился: срок действия сертификатов ограничен 30 днями, что требует идеальной синхронизации по срокам.
На фоне давления ужесточенных правил резко обострилась и ценовая конкуренция. Китайские логистические компании снижают ставки на фоне господдержки, игнорируя нормативы по весу и безопасности. Это позволяет демпинговать, но несет риски: именно такие рейсы чаще всего попадают под досмотры, а компании, ориентированные только на минимальную цену, потом теряют больше на штрафах и простоях.
Инфраструктурные ограничения усугубляют ситуацию. Дальневосточные переходы перегружены, РЖД работает на пределе, а с ноября повышается утилизационный сбор на грузовики, что сделает перевозки дороже. Подобная логистическая среда требует от компаний максимальной подготовки и продуманности на всех этапах.
Успешная доставка из Китая теперь невозможна без цифрового мониторинга, страхования, юридически корректных документов и работы с проверенными партнерами. Скорость сама по себе уже не гарантирует успеха — важно, чтобы каждый этап цепочки был под контролем. Настоящая конкурентоспособность в логистике — это не просто «дешево и быстро», а надежно и стабильно.
Автотранспорт остается ключевым инструментом для доставки срочных и среднетоннажных грузов. Однако выигрывают те компании, которые делают ставку не на обещания, а на построение устойчивой и прозрачной логистической модели.
