Кто участвует в проекте?
В автопарке беспилотных перевозчиков представлены машины трех производителей:
- Яндекс со своими нейросетевыми технологиями
- Автотех с системой компьютерного зрения
- КамАЗ с адаптированными для автономного управления тягачами
Как отметил вице-премьер Виталий Савельев во время визита в Татарстан, это только начало масштабной программы по цифровизации грузоперевозок. Особое внимание уделяется расширению использования автономных КамАЗов благодаря их надежности и адаптивности к российским дорожным условиям.
Зачем это нужно?
Внедрение беспилотных систем решает сразу несколько актуальных проблем транспортной отрасли:
- Компенсирует дефицит профессиональных водителей-дальнобойщиков
- Повышает безопасность за счет исключения человеческого фактора
- Оптимизирует логистику благодаря точному соблюдению графиков
- Снижает расход топлива за счет оптимального выбора режимов движения
Перспективы развития
Параллельно с тестированием автономных грузовиков КамАЗ готовит крупную поставку спецтехники для строительства высокоскоростной магистрали Москва-Санкт-Петербург. Более 400 единиц оборудования будет передано компании "Нацпроектстрой".
Эксперты прогнозируют, что к 2030 году доля беспилотных перевозок на основных российских автобанах может достичь 15-20%. Для этого предстоит решить вопросы страхования, законодательного регулирования и интеграции автономного транспорта в существующую транспортную инфраструктуру.
Как это работает?
Беспилотные грузовики оснащены комплексом датчиков:
- Лидары для построения 3D-карты пространства
- Радары для отслеживания других участников движения
- Камеры высокого разрешения для распознавания дорожных знаков и разметки
- GPS-навигация с коррекцией от ГЛОНАСС
Все системы дублированы для обеспечения безопасности. В критических ситуациях управление может быть передано оператору в дистанционном режиме.
